央廣網西安7月19日消息（記者侯凱奇）秦巴山區，烈日高懸，高溫天氣持續。在西康鐵路沿線的險峻山水間，33歲的工長雷雨田背上安全包、手提鋼釬和錘頭，如往常一樣帶著工人們穿行于大嶺鋪山中。他們橘黃色的巡護服成為了山區郁郁蔥蔥間最鮮亮的顏色。

雷雨田和他的工友們正在向山上進發（央廣網發 劉濤 攝）

他們腳下的西康鐵路是華北、西北地區進渝入川、連接大西南的交通要道，沿線山勢高峻、地形復雜。雷雨田一行的使命就是在管內鐵路沿線開展搜山掃石作業，防止山上孤石、活石、探頭危石及剝落體崩塌到鐵路上，給山下通過的列車帶來安全隱患。

中國鐵路西安局集團有限公司安康工務段旬陽橋隧車間180公里的設備段，分20個單元，工人們需要日均行走9公里，雷雨田一走就是8年。他的背包里常年備著三樣“法寶”：記錄本、急救包和干糧。“山路崎嶇，溝深坡陡，日常巡山往返要爬好幾個小時，午飯都是饅頭就著水吃。”

雷雨田正在對危石裂縫進行檢查（央廣網發 張霖 攝）

“搜山掃石”的工作不只是旁人眼里的走走看看，雷雨田告訴記者： “上山掃石要給每處危石進行編號，建檔管理。通過目測、敲擊、辨音、探查等手段，準確判斷石頭狀態，并做到動態更新。”

“李亮，這邊發現一塊危石，把柴刀和油漆拿過來。”雷雨田很快在荊棘林中發現一處危石。他靈活穿越，柴刀開路，隊友緊隨其后。

“尺寸1×0.5×0.8米，這塊應該是受到根劈作用，從上面這塊母巖上脫落下來的，方位懸空，要納入‘危石庫’進行處理。”說話間，他將這個危石的位置、狀態、特征變化等數據記錄了下來。

雷雨田正在對危石俯仰角進行檢查（央廣網發 張霖 攝）

烈日灼烤著裸露的巖石，隊伍行進在近乎垂直的陡坡上，狹窄的落腳處不過半米。工區“00”后青工楊喆棟只能彎腰前進，動作謹慎，卻絲毫不慌亂。

去年參加工作的楊喆棟對首次上山的經歷記憶深刻。“記得第一次上山匍匐在一塊峭壁上時，因為害怕不敢往山下看，感覺雙腿都不聽使喚了。”如今，楊喆棟在掃山作業時已然面不改色，腳下也如履平地。

“雷工，您看這塊！”楊喆棟指向斜上方一片紋理異常發育、下方懸空的巖石喊道，“敲擊聲音發空，感覺不穩！”雷雨田仔細勘查，贊許地拍了拍他的肩：“標記下來，安排破石隊處理。”

雷雨田的10人工隊中有5名“00”后，通過“一對一、老帶新”的形式，新人成長很快。“‘00’后的娃思維比較活躍，對工作有自己的思路和想法。我們隊伍里的姚德龍就提出來用地質羅盤儀來測量石頭的傾角、傾度和走向三要素，提升了我們的工作效率。”雷雨田說。

安康工務段旬陽橋隧車間職工正在更新防洪二級點資料（央廣網發 高若曦 攝）

當下汛期，這支年輕的工人隊伍要把旬陽橋隧車間管內的128座山頭都巡查一遍，對山上危石進行全面檢查，分類定級，建立實時病害庫。從2024年至今，雷雨田的巡山隊已發現并標注危石225處，358立方。截至今年7月，破石隊已經破除危石86處，112立方。

“未來，我們研發的無人機可以更加靠近山體，還能對識別到的危石進行尺寸測量。”在技術的加持下，雷雨田和他的工友們的工作將更加便捷高效和安全。

山風吹過，帶來短暫的清涼，山腳下，這群年輕的鐵路工人們駐足凝望。此時，一列滿載旅客的列車呼嘯而過。大伙兒抹了把臉上的汗漬和塵土，望著遠去的列車，臉上泛起淡淡的微笑。