廂體上半部分統一為藍底白字的“快遞”標識和編號，下半部分為企業品牌標識、服務電話……12月1日起，北京市全市40余家快遞企業、2696個站點的5.7萬輛快遞三輪車陸續換上了上述新裝，走上了規范管理的第一步。

　　一直以來，電動三輪車以其方便快捷的特點，成為快遞行業末端配送的首選。但由于在快遞電動三輪車牌照發放、道路通行等方面缺乏明晰的法規和管理制度，不僅快遞電動三輪車通行受到諸多限制，也給道路交通帶來新的安全隱患。

　　對此，北京市交通安全委員會辦公室、北京市郵政管理局、北京市公安局公安交通管理局聯合出臺了《本市郵政寄遞行業交通安全管理工作方案》（簡稱《方案》），其中規定：北京市、區兩級交通安全委員會辦公室承擔“監管責任”，將深入摸排快遞電動三輪車有關情況，逐一登記造冊，定期通報車輛、人員的違法及事故情況；寄遞企業負有交通安全的“主體責任”，須建立起本企業交通安全考評辦法，完善電動三輪車及管事人管理檔案，與駕駛人簽訂責任書，對駕駛人發生交通違法、責任交通事故等情況進行責任追究；快遞電動三輪車駕駛人對交通安全則負有“直接責任”。

　　根據《方案》，北京市將對快遞電動三輪車實施“三統一”，即統一標準、統一購買交通意外險、統一制發駕駛人交通安全活動卡。“按照編碼規則，每輛快遞電動三輪車都將有自己的‘身份證’，可以說是上了‘戶口’。” 北京市快遞協會秘書長王寶華說。駕駛人交通安全活動卡，則由各區交通安全委員會辦公室負責制發，并督促寄遞企業定期對駕駛人進行安全教育，并將教育情況記錄存檔。

　　此外，根據相關要求，郵政行業運輸人員上崗前必須進行系統的交通安全法規學習，重點培訓交通安全法規和電動車安全駕駛注意事項，經考試合格后上崗。寄遞企業要定期對駕駛人進行安全教育，并將教育情況記錄存檔。在管理手段上，北京市公安交管部門對快遞電動三輪車的交通違法行為，一方面將嚴格路面執法，另一方面也將強化追查處理，形成路面管理和源頭監管聯動模式。

　　王寶華表示，這只是規范快遞電動三輪車管理的第一步，未來將建立車輛管理平臺，為快遞車輛加裝GPS系統，通過技術創新加強管理能力。