隨著上海社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和居民收入水平的不斷提高，城市的機動化進程加快，私人小汽車保有量快速增加，在造成道路交通擁堵加劇的同時，也帶來了日趨嚴重的停車矛盾。市人大代表翟偉華認為，要緩解“停車難”,除了傳統(tǒng)停車場，還要善于向空中要泊位，建議打造上海智能停車生態(tài)圈，目前這份建議得到市交通委的最新答復(fù)。

　　傳統(tǒng)停車場空間利用率較低

　　翟偉華認為，要為魔都“解堵”，重要出路就是盤活現(xiàn)有停車資源及空間資源，大規(guī)模建設(shè)智能立體停車庫，構(gòu)建智能停車信息一體化平臺。

　　智能立體車庫概念興起于上世紀90年代，目前，一些大城市立體停車庫規(guī)劃已經(jīng)步入快車道。數(shù)據(jù)顯示，一個可停放50輛車的傳統(tǒng)停車場需要2000平方米左右的空間，空間利用率只有30%—40%，而一個倉儲式立體停車庫400平方米空間即可以停放50—180輛，空間利用率高達80%�！皞鹘y(tǒng)停車場和橫向立體停車場占地大，容積率低，而縱向智能立體停車場能夠解決市中心密集區(qū)域停車難題�！�

　　在翟偉華看來，智能立體車庫的優(yōu)勢很多，如空間利用率比建筑自走式停車庫提高了75%，只要1—1.25平方米的用地面積就可停放一輛汽車。其次，方便穩(wěn)定。立體停車庫完全采用電腦控制，司機不用進庫，全自動停車、取車，其通過全封閉自動化操作，可以完成90秒快速存取車。

　　此外，立體停車庫占地面積小，既可單獨設(shè)置也可并排設(shè)置，或依附在其他建筑物內(nèi)，可設(shè)在地上、地下或半地下，形式多樣，適應(yīng)性廣。還可減少廢氣排放、噪音及土地覆蓋，把本來是休閑、交友、小孩玩耍的窄街、弄堂還給百姓。

　　“構(gòu)建立體智能停車庫是解決停車難的重要出路。”翟偉華建議，政府能大力支持并倡導(dǎo)社會資本參與立體庫建設(shè)中來，盤活現(xiàn)有資源，真正形成智慧停車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，促進城市停車設(shè)施發(fā)展的良性循環(huán)。

　　逐步推廣利用智能機械車庫

　　“通過建設(shè)智能機械式立體停車設(shè)施是充分利用有限的空間、土地資源有效增加停車供給，提高停車資源利用效率，緩解本市重點區(qū)域停車供需矛盾的重要措施。”目前，市交通委正聯(lián)合市政府相關(guān)委辦局協(xié)調(diào)推動具體建設(shè)項目的實施。其中包括，指導(dǎo)靜安區(qū)利用華山醫(yī)院周邊的上海賓館內(nèi)部土地試點通過“平面改立體”的方式，建設(shè)地上多層智能機械式立體車庫，現(xiàn)已建成并投入使用；指導(dǎo)徐匯區(qū)利用桂江路中環(huán)高壓線下拆違整治土地新建地下智能機械式車庫，計劃年內(nèi)開工，投資建設(shè)方式試點采用引入社會資金的PPP模式；聯(lián)合嘉定區(qū)調(diào)研推進了南翔智地產(chǎn)業(yè)園區(qū)引進社會資金建設(shè)運營智能機械式立體車庫相關(guān)工作等。

　　市交通委表示，將積極支持包括社會資本在內(nèi)的各類企業(yè)參與本市停車設(shè)施投資建設(shè)及運營管理工作，逐步推廣利用智能機械車庫，充分提高土地、空間資源的利用效率，建管并舉，努力創(chuàng)造和諧有序的停車環(huán)境。