央廣網上海12月5日消息（記者林馥榆）12月5日上午，一趟載有太陽能光伏組件、汽車零配件等貨物的海鐵聯運班列緩緩從上海蘆潮港集裝箱中心站（以下簡稱蘆潮港中心站）開出，標志著2025年以來上海海鐵聯運業務量突破100萬標箱，同比增長近兩成，創歷史新高。

記者從中國鐵路上海局集團有限公司（以下簡稱上鐵集團）獲悉，今年以來，上海海鐵聯運業務量增速明顯。上鐵集團通過優化固定機班設置，減少車流在站停留時間，開行“滿軸”列車，不斷提升連接港口的鐵路“毛細血管”通過能力，與蘆潮港中心站、上海港海鐵聯運有限公司緊密合作，共同構建高效的聯勞作業模式，根據客戶需求分階段精準開車，無縫對接裝卸、船期，最大限度滿足市場需求。

12月5日上午，一趟載有太陽能光伏組件、汽車零配件等貨物的海鐵聯運班列緩緩從上海蘆潮港集裝箱中心站開出（央廣網記者 林馥榆 攝）

據介紹，蘆潮港中心站創新管理模式，設立調度指揮中心，實行鐵路、港口、裝卸多方合署辦公模式，將鐵路場站功能前移，破解了“進港最后一公里”瓶頸，實現了蘆潮港中心站至洋山深水港區間“卸、轉、運”高效協同。

為適應集裝箱業務量快速增長，近年來，蘆潮港中心站加大基礎設施改造投入，通過延長裝卸線、增配、升級龍門吊控制系統、擴大專用堆場等舉措，場站作業能力大幅提升。目前，蘆潮港中心站四束八股鐵路線均已具備整列裝卸能力，平均裝卸效率可達3分鐘/箱，年裝卸能力約120萬標箱左右。上海物流中心生產調度中心主任陳瀚斌表示，上鐵集團通過精細鋪畫運行圖，充分挖掘線路潛力，將南翔至蘆潮港間圖定列車開行對數提升至20對，單日最高開行可達22對，同比增長40%。同時，采用“班列+散列”組織模式，每年新增運能近9萬標箱，運輸通道能力得到進一步提升。

目前，上海海鐵聯運線路已輻射上海、江蘇、浙江、安徽、四川等全國10個省市（直轄市）逾40座城市，班列線路運行穩定。上鐵集團物流事業部多式聯運部經理陳松迪說：“今年上海海鐵聯運到發箱量有望突破109萬標箱，同比增長15%。未來我們還將持續加密開行至長三角多地、長江中游及中西部地區的班列，包括開行定制化班列，進一步吸引腹地貨源集聚。”