5月10日，車輛在復雜的黃桷灣立交上有序行駛。 記者 張錦輝攝

　　近日，軌道交通3號線北延伸段（碧津至舉人壩），軌道車輛即將駛入舉人壩站。記者 張錦輝 攝

　　今年4月，黃桷灣立交（盤龍立交）正式移交給重慶市市政設施管理局管理，宣告主城區(qū)最大和最復雜的立交建設全面完成。

　　黃桷灣立交2009年開工、2016年投用。整個立交有5層，從地面到最高點為37米，包括兩條主線、15個匝道，連接廣陽島、江北機場、南岸、大佛寺大橋、朝天門大橋、彈子石、四公里、茶園8個方向，是迄今為止主城功能最強大的“樞紐型”立交。

　　“黃桷灣立交的建設，是重慶加快完善城市基礎設施，構建以立交、輕軌、橋梁、隧道為主的多層次立體交通體系的縮影�！笔谐青l(xiāng)建委人士表示，最近5年，是重慶基礎設施建設投資規(guī)模加大、建設速度提速、市民受益良多的5年。隨著主城區(qū)城市路網(wǎng)結構進一步完善，市民到各個城區(qū)的出行選擇增多，都市功能核心區(qū)、都市功能拓展區(qū)與城市發(fā)展新區(qū)的聯(lián)系變得更加緊密。