新華社北京3月21日電(記者王立彬)在大部制交通運輸正式建立8年之后，在《出租汽車經營服務管理規(guī)定》施行1年零3個月后，98版《城市出租汽車管理辦法》宣告廢止。

　　21日，住建部官網發(fā)布消息稱，《住房城鄉(xiāng)建設部 公安部關于廢止〈城市出租汽車管理辦法〉的決定》已經住房城鄉(xiāng)建設部常務會議、公安部部長辦公會議審議通過，3月16日予以發(fā)布，廢止《城市出租汽車管理辦法》的決定自發(fā)布之日起施行。

　　“要崩潰，原來交通部門的行政執(zhí)法局一直拿著住建部和公安部頒布的管理辦法管理出租車……”不只一位博主異口同聲地吐槽說。

　　《城市出租汽車管理辦法》自1998年2月施行。18年來，我國城市交通環(huán)境經歷了天翻地覆般的變化。隨著交通擁堵加劇及公共交通出行需求發(fā)展，這部規(guī)章不時引發(fā)爭議，如關于出租汽車經營權可以實行有償出讓和轉讓的內容，層層轉包之下，就成為“份子錢”源頭之一，深為公眾詬病。而關于出租汽車實行揚手招車等服務規(guī)定，更與網絡約車等新需求脫節(jié)。

　　作為政府大部制改革一項重要內容，交通運輸部2008年3月23日在北京建國門內大街11號正式掛牌，出租汽車行業(yè)管理“政出多門”局面自應告終。2014年9月26日，交通運輸部部務會議通過《出租汽車經營服務管理規(guī)定》，9月30日以交通運輸部令公布，2015年元旦施行。由此“住建版”《城市出租汽車管理辦法》成為業(yè)界口中“僵尸辦法”。然而“份子錢”爭議表明，盡管交通運輸部《出租汽車經營服務管理規(guī)定》施行，但類似于“98版城市出租汽車管理辦法”的規(guī)章并未全“僵”。現實層面上，如何讓“被廢止”文件徹底報廢，考驗著城市管理部門。

　　目前，我國很多城市存在打車難、服務質量不高、群眾出行需求得不到滿足、行業(yè)隊伍不穩(wěn)定等問題，出租汽車管理體制改革不容再緩。剛結束的全國“兩會”期間，交通運輸部部長楊傳堂表示，《關于深化改革進一步推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》已向社會公布并征求意見，會同相關部門進一步研究論證后將盡快出臺。本輪將改革經營權管理，實行經營權期限制和無償使用，不得炒賣和擅自轉讓，“份子錢”制度也將全面改革。據記者獲悉，施行一年多的《出租汽車經營服務管理規(guī)定》也將根據改革精神修訂，“一部規(guī)章十幾年不修訂”局面也將避免。