近日，深圳市發生一起乘客網絡約車被害案件。據警方通報，犯罪嫌疑人通過某快車平臺接到乘客后，將車輛開到某偏僻路段，將其殺害。經警方核實，該乘客所約車輛的車牌為冒牌車牌。

　　由于此前乘客通過網絡約車遭遇不測的事件屢有發生，因此該案件發生后，不免讓人們對網絡約車是否安全再次提出質疑。與案件有關的約車軟件公司很快發聲，表示“對一個年輕的生命逝去，感到十分悲痛和震驚”。并稱，正在與公安機關聯手建立跟完善及時的布控系統和偵破聯動機制，也在內部進一步完善司機安全和服務信用系統，以及加強針對乘客的安全措施，以最大程度地規避類似事件發生。

　　乘客通過軟件約車遭遇危險，約車軟件公司顯然具有不可推卸的責任。該公司在事后的聲明中表示，犯罪嫌疑人是用真實的身份證、駕駛證和行駛證注冊，但案發車輛的拍照是嫌疑人臨時偽造。但這樣的解釋并不能消除公眾心中的擔憂，缺乏有效的管理手段，怎么能避免今后再出現同樣的情況？

　　通常公眾所使用的約車軟件本質上是一個乘客與司機進行交易的平臺。但這個平臺的運行更多的是依靠信用，而非有效的監管措施。這必然就存在著漏洞，因為在很多情況下，失信的成本太低。因此，在約車軟件公司無法提供有效監管的情況下，為確保乘客安全，政府部門加強對這類平臺的管理也就顯得非常有必要。

　　應當看到，網絡約車的出現極大地方面了人們的生活，它在很大程度上緩解了公眾打車難的問題，甚至通過這種競爭關系，對出租車提高服務質量也是有效的促進。但在網絡約車出現后，很多人就一直對其安全性提出質疑。作為一個互聯網時代出現的新事物，它在為人們的生活提供便利的同時必然存在一些問題和不足。但網絡約車不是洪水猛獸，不能因為它存在問題就要一棍子打死。如同出租車市場整治“黑車”一樣，不能因為存在“黑車”隱患，就將整個出租車行業取締。

　　政府部門應當通過更加完善的管理措施，使網絡約車軟件提供最大化便利性的同時，將風險性降到最低，為公眾提供一個安全有序的網絡約車市場。（評論員許大為）