央廣網廣州12月25日消息（記者鄭澍）12月25日，廣佛大橋系統工程一期正式動工，廣州荔灣區大坦沙、白云區金沙洲和佛山南海區的居民出行將再添一條通道，廣佛全域同城大步邁進；廣清城際、廣州東環城際上個月已通車，從清遠出發，搭乘廣清城際，只需一個小時即可達廣州市中心。而廣州東環城際的開通，將為白云機場實現“空鐵聯運”，邁出關鍵性的一步......這樣快速的交通，曾經是不可想象。廣佛全域同城、粵港澳大灣區1小時生活圈、軌道上的“廣州都市圈”，2020年廣州榮獲全國首批“綜合運輸服務示范城市”……一張張城市新名片，背后依托著多元化、多層次、立體式的現代化綜合交通樞紐體系，也成為展示廣州城市更新、城市形象的新名片。

　　廣州是國際綜合交通樞紐，擁有世界級空港、海港和四通八達的鐵路、公路交通網，樞紐功能強大。白云國際機場擁有航線超過400條，航班通達全球48個國家和地區、232個通航城市；作為華南地區最大的綜合性樞紐港口，廣州港已開通集裝箱班輪航線達226條，其中外貿航線120條，通達世界100多個國家和地區的400多個港口，是全球物流鏈中重要的一環；2019年廣州鐵路樞紐旅客發送量達1.45億人次，日均39.73萬人次。2020年3月，廣州獲評全國首批綜合運輸服務示范城市……

　　輻射全球，建設國際一流航空樞紐

　　國內首個按照中樞機場理念設計和建設的大型航空港——白云機場，是我國三大國際樞紐機場之一。隨著T2航站樓投入使用、機場三期擴建工程開工建設，白云機場的承載服務能力大幅提高，連續多年躋身“世界服務十佳機場”行列,榮獲“2020年全球能源管理領導獎”，T2航站樓更是蟬聯“全球五星航站樓”稱號。目前已有79家中外航空公司進駐，航班通達全球48個國家和地區、232個通航城市（國內143個，港澳臺4個，國際85個），擁有航線超過400條，其中國際及地區航線超過160條。2019年，旅客吞吐量達7339萬人次，位居國內第3位、全球第11位。

　　未來廣州地鐵22號線有望升級成為大灣區城際線路，將延伸至東莞，與深圳銜接。規劃建設中的機場三期將引入地鐵22號線并直通深圳，成為廣州和深圳第一條互相“牽手”的地鐵線路。廣中珠澳高鐵、廣從城際（廣河高鐵）也在引入規劃之中，加上準備開通的新白廣城際，未來機場T3樞紐將形成“兩高鐵、兩城際”的軌道布局�！敖Y合T1、T2航站樓現有地鐵3號線北延線，將實現從白云機場20分鐘內可達廣州火車站和琶洲地區，30分鐘內通過高快速路可達廣州老城區和天河中心區，快速接駁大灣區及廣東省內城市。白云機場將成為集‘空’‘路’‘鐵’一體的最強交通綜合體。”

　　港通天下，建設國際一流的航運樞紐

　　一港通四海，一船達五洲，廣州以國際航運樞紐建設為中心，積極主動對接國家發展戰略，不斷推進世界一流港口建設，夯實千年商都的傳統優勢。放眼世界，國外很多大型城市的發展與港口經濟的繁榮呈現高度正相關。2020年1-11月，廣州港完成貨物吞吐量5.81億噸，完成集裝箱吞吐量2141.4萬標箱，兩項指標分別暫列全球第四、第五。在新華·波羅的海國際航運中心發展指數中，廣州國際排名由2015年的第28位上升至2020年的第13位。

　　廣州港20萬噸級航道工程、南沙港區五期、六期等重點項目已納入國家粵港澳大灣區專項規劃。倉儲容量2萬噸的海新冷庫、容量2萬噸的僑豐水產品冷鏈和南沙唯品會、普福倉儲等項目已建成投用，美國AA冷鏈物流基地項目、駿德二期、山姆食品冷鏈物流中心開工建設，南沙海嘉汽車碼頭已建成投用。除了強化廣州港樞紐門戶能級，廣州還不斷增強廣州港以及粵港澳大灣區周邊港口的集聚輻射功能，南沙港區與深圳鹽田、蛇口、赤灣、大鏟灣，以及香港海上集運、駁運業務往來日趨緊密。積極推進商品車“海路+鐵路”模式，開通廣州港-營口港-歐洲的海運鐵路貨運通道，啟動中國外運（廣東）“東盟-廣東-歐洲”公鐵海河多式聯運示范工程項目，實現了“陸上絲路”與“海上絲路”的融合。

　　軌道上的都市圈擴大廣州的“朋友圈”

　　廣州鐵路樞紐是全國重要的、華南地區最大的鐵路樞紐，是粵港澳大灣區鐵路交通中心。已形成以廣州南站、廣州站、廣州東站為主，廣州北站等為輔的客運樞紐布局。2019年廣州鐵路樞紐旅客到發量日均約80萬人次，其中高鐵和城際鐵路占比約8成。作為最大體量的廣州南站，近年來不斷創下客流新高，日到發旅客最高峰達到75.4萬人次（2019年10月1日），刷新全國鐵路單一樞紐站場客流記錄。針對其出現的“停車難”、“接客難”等問題，市交通運輸部門和廣鐵集團將南站站體內的P3、P5、P6停車場（約15500平方米、145個車位）改造成P3、P5快速接客區，每天可接客能力達到1.9萬臺，有效緩解南站快速接客問題。

　　廣州區域交通的發展面貌也是日新月異，一體化的區域交通體系已初步形成。廣深港高鐵已全線開通運營，將香港拉進了“廣州一小時交通圈”，廣州南站至香港西九龍站最快行車時間僅為47分鐘。廣州已經建成京廣高鐵、廣深港高鐵、貴廣高鐵、南廣高鐵等高速鐵路，以及廣珠城際、廣佛肇城際、穗莞深城際等城際鐵路，未來還將新增廣湛、廣河、廣永、貴廣支線4條出省鐵路，構建“一心五向”的鐵路樞紐群+廣州站+廣州東站的對外綜合交通樞紐城。

　　一張網、一張票、一串城。今年8月，國家發展改革委批復《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》，形成與大灣區內高鐵、普速鐵路、市域（郊）鐵路等軌道網絡的融合銜接，形成“軸帶支撐、極軸放射”的多層次鐵路網絡，助力廣州打造“粵港澳大灣區鐵路交通中心”和“軌道上的廣州都市圈”。通過推進白云站、廣州站、廣州東站等多個鐵路站點的建設或改造規劃，廣州將實現高鐵進城，這也將使廣州作為華南最大鐵路樞紐的地位再次得到提升。

　　2020年11月26日，廣州地鐵八號線北延段正式開通“同德突圍而出”。截至11月底，廣州已經開通城市軌道交通線路15條，運營里程為531公里。另建有2條、總長約15公里的海珠有軌電車和黃埔有軌電車線路。從新一輪城市軌道交通線網修編情況來看，優化新增了30條規劃線路，總規模達53條。當前廣州正在建11條，里程290多公里，預計2023年底建成超過800公里城市軌道交通線網，屆時市民將享受到更快捷、準時、方便的公共交通服務。