央廣網(wǎng)廣州4月2日消息（記者周羽 郭翔宇 官文清 陳越 通訊員粵交綜）4月2日中午12時(shí)，備受關(guān)注的珠江口過江通道——南沙大橋（虎門二橋項(xiàng)目）正式通車。南沙大橋的建成通車不僅代表著中國橋梁建設(shè)的世界領(lǐng)先水平，還標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步入全新發(fā)展階段，大灣區(qū)快速交通網(wǎng)絡(luò)正在加快形成。

　　珠三角高速路網(wǎng)密度達(dá)到7.9km/百平方公里

　　近年來，廣東省不斷加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)交通互聯(lián)互通，加快構(gòu)建支撐“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局的現(xiàn)代交通體系，為推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　截至2018年底，珠三角地區(qū)高速公路里程達(dá)到4361公里，密度達(dá)到7.9km/百平方公里，核心區(qū)密度已超過紐約、東京、巴黎、倫敦都市圈。2018年10月24日，港珠澳大橋正式通車運(yùn)營，廣東通港澳高速通道分別增至3條和2條，全省基本形成了以珠三角核心區(qū)為中心向外輻射的、以高速公路為骨架的干線公路網(wǎng)絡(luò)。

　　珠三角港航發(fā)展迅速，截至2018年底，珠三角地區(qū)內(nèi)河航道通航總里程達(dá)6602公里，其中內(nèi)河高等級（三級以上）航道1187公里；珠三角地區(qū)港口碼頭泊位1827個(gè)，其中萬噸級泊位234個(gè)，集裝箱貨物吞吐量6167萬TEU；珠三角地區(qū)港口與國外港口結(jié)為友好港口73對，共開通國際集裝箱班輪航線305條，國際航線基本覆蓋全球大部分國家。

　　珠三角口岸與香港國際機(jī)場的“海空聯(lián)運(yùn)”水路客運(yùn)快線，開創(chuàng)了往來港澳的便捷通道，粵港跨境甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)穩(wěn)步推進(jìn)，廣東省公交一卡通（“嶺南通”）實(shí)現(xiàn)與香港、澳門互聯(lián)互通。

　　織起大灣區(qū)的“梯形狀”快速通道

　　南沙大橋全長近13公里，路線起于廣州市南沙區(qū)東涌鎮(zhèn)，先后跨越珠江大沙水道、海鷗島、坭洲水道后，穿越虎門港，終點(diǎn)與東莞市沙田鎮(zhèn)相接。項(xiàng)目由兩座超千米懸索橋組成。其中一座是主跨1688米、世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋。自主研發(fā)應(yīng)用1960兆帕高強(qiáng)度鋼絲新技術(shù)，集成國產(chǎn)化核心技術(shù)已位居世界領(lǐng)先水平，促進(jìn)中國橋梁大國向橋梁強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。

　　南沙大橋開通后，珠江兩岸車主過江將多一個(gè)選擇，從廣州南部到東莞的路程可縮短10公里，比現(xiàn)在縮短約半小時(shí)車程，市民出行更為便利。據(jù)預(yù)測，南沙大橋開通后，預(yù)計(jì)將分流虎門大橋30%的車流，分流黃埔大橋17%的車流。開通前期，預(yù)計(jì)平日車流在5萬輛左右，為設(shè)計(jì)通行交通量10萬輛/日的一半左右，車輛行駛暢通度較高。

　　作為《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后首個(gè)投入使用的民生工程，南沙大橋通車后，可極大緩解珠江口東西兩岸的交通壓力，促進(jìn)區(qū)域間人流、物流等生產(chǎn)要素的快速流動，對粵港澳大灣區(qū)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通具有重要意義。

　　據(jù)預(yù)計(jì)，珠江口東西兩岸地區(qū)共規(guī)劃建設(shè)6條公路通道，其中，珠江黃埔大橋、虎門大橋、港珠澳大橋、南沙大橋等4條已經(jīng)建成通車，深中通道進(jìn)展順利，蓮花山通道前期工作正在加快，這些重要通道將與縱向的廣深高速、廣深沿江高速、廣珠東線、廣珠西線等“黃金通道”一起，織起大灣區(qū)的“梯形狀”快速通道。

　　打造大灣區(qū)“12312”交通圈綜合發(fā)力

　　接下來，省交通運(yùn)輸廳將科學(xué)謀劃，推進(jìn)大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，計(jì)劃到2022年底，大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施支撐保障能力得到進(jìn)一步增強(qiáng)，高效便捷的現(xiàn)代綜合交通體系基本形成，基本達(dá)到當(dāng)前世界一流灣區(qū)水平，實(shí)現(xiàn)“12312”交通圈（灣區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)以香港-深圳、廣州-佛山、澳門-珠海為核心的1小時(shí)交通圈，灣區(qū)至粵東西北各市陸路2小時(shí)通達(dá)，至周邊省會城市陸路3小時(shí)通達(dá)，與全球主要城市12小時(shí)通達(dá)）。展望到2035年底，全面建成現(xiàn)代化的綜合交通運(yùn)輸體系。

　　省交通運(yùn)輸廳將加快構(gòu)筑大灣區(qū)內(nèi)部快速交通網(wǎng)絡(luò)，以貫通內(nèi)地與港澳及珠江口東西兩岸為重點(diǎn)，打造大灣區(qū)內(nèi)部快速交通網(wǎng)絡(luò)。加快推進(jìn)黃茅海、蓮花山、獅子洋、伶仃洋等重要通道前期工作，有序推進(jìn)東莞至深圳、常平至虎門、江門至中山、江門至鶴山、深圳至岑溪等高速公路擁堵路段擴(kuò)能改造，推進(jìn)深中通道等盡快建成通車，滿足大灣區(qū)日益增長的跨江交通需求。同時(shí)，加強(qiáng)內(nèi)地與港澳交通銜接，優(yōu)化完善港深、澳珠的路網(wǎng)規(guī)劃銜接，推進(jìn)深圳東部過境公路、屯門至赤鱲角北連接線等項(xiàng)目建設(shè)。

　　省交通運(yùn)輸廳將積極推進(jìn)國家重點(diǎn)運(yùn)輸通道和大灣區(qū)輻射周邊的綜合運(yùn)輸通道，加快完善西江流域綜合運(yùn)輸通道，充分發(fā)揮珠江-西江黃金水道運(yùn)輸干線功能。同時(shí)，以提高旅客出行效率、降低貨物運(yùn)輸成本為重點(diǎn)，推進(jìn)大灣區(qū)綜合運(yùn)輸服務(wù)智能化發(fā)展，增強(qiáng)交通網(wǎng)絡(luò)的整體效率和服務(wù)質(zhì)量，不斷實(shí)現(xiàn)交通延伸人民美好生活的愿景。

　　【南沙大橋相關(guān)指引】

　　南沙大橋開通后，廣州、佛山乃至粵西、廣西等地前往東莞、深圳市區(qū)，均可行經(jīng)廣州南二環(huán)高速后進(jìn)入南沙大橋，再順接相關(guān)高速抵達(dá)東莞、深圳市區(qū)。深圳前往廣州市區(qū)、佛山市南海區(qū)以及往粵西北方向車流建議由黃埔大橋過江；深圳往廣州市區(qū)方向車流建議行駛廣深高速或廣深沿江高速。

　　由于莞番高速接廣深高速段5月1日才開通，暫時(shí)無法通過南沙大橋直接轉(zhuǎn)至廣深高速，需通過廣深沿江高速轉(zhuǎn)接深圳、東莞等，且受限于轉(zhuǎn)接廣深沿江高速的匝道車道減少、廣深沿江高速轉(zhuǎn)虎崗高速的威遠(yuǎn)互通是半互通立交等原因，預(yù)計(jì)今年清明假期南沙大橋東莞側(cè)的交通壓力較大，請廣大車主提前做好計(jì)劃錯(cuò)峰出行。另外，南沙大橋海鷗島立交正處于收尾工作，暫未滿足通車條件，預(yù)計(jì)在5月正式開放。

　　2019年4月2日至4月30日

　　1.南沙大橋往返深圳方向

　　車輛從南沙大橋通過廣深沿江高速往返深圳方向。

　　2.南沙大橋往返虎崗高速方向

　　車輛從南沙大橋經(jīng)廣深沿江高速虎門互通、連升南路、濱海大道、虎門大道往返虎崗高速方向。

　　3.南沙大橋往返廣州方向

　　車輛經(jīng)廣深沿江高速往返廣州方向。

　　4.南沙大橋往返廣深高速北行（湖南、江西方向）

　　車輛從南沙大橋經(jīng)廣深沿江高速民田互通、進(jìn)港北路、沙田大道或港口大道、厚沙路往返廣深高速北行方向。

　　5.南沙大橋往返厚街、市區(qū)方向

　　車輛從南沙大橋經(jīng)廣深沿江高速民田互通、進(jìn)港北路、沙田大道或港口大道往返厚街、市區(qū)方向。

　　2019年5月1日以后（莞番高速沙田樞紐至厚街南樞紐段通車）后

　　1.南沙大橋往返深圳方向

　　車輛從南沙大橋通過廣深沿江高速往返深圳。

　　2.南沙大橋往返虎崗高速方向

　　車輛從南沙大橋經(jīng)莞番高速、廣深高速、虎門港支線或五點(diǎn)梅支線往返虎崗高速方向。

　　3.南沙大橋往返廣州方向

　　車輛從南沙大橋經(jīng)廣深沿江高速往返廣州方向。

　　4.南沙大橋往返廣深高速北行方向（湖南、江西方向）

　　車輛從南沙大橋經(jīng)莞番高速往返廣深高速北行方向。