央廣網(wǎng)濟南8月31日消息（記者劉穎超 通訊員付德水）1996年9月1日，京九鐵路通車運營，從此我國形成京廣、京九、京滬三條大動脈呼應南北的態(tài)勢,為緩解運能緊張狀況起了重要作用，也為鐵路沿線經(jīng)濟發(fā)展插上了騰飛的翅膀。南下打工、下海經(jīng)商、出口經(jīng)濟……這些與京九鐵路的開通都有著密不可分的聯(lián)系。下月，京九鐵路將迎來通車20周年的日子，記者走進隨著京九鐵路誕生的聊城火車站，沿線企業(yè)、政府、旅客細述20年的變化。

　　20年前，京九鐵路山東段10個縣市中9個不通鐵路，9個縣市均屬經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，人均年純收入最低的只有1700元。作為農(nóng)業(yè)主產(chǎn)區(qū)，聊城沒有鐵路，大量的農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品、日用品運不出去，日常需要的物資，也運不進來�！澳菚r候，大蒜爛到地里，兩毛錢一斤也沒人要，當年有個口號，要像支援劉鄧大軍過黃河一樣支援京九鐵路建設。”曾任聊城市京九鐵路籌建副總指揮兼籌建組長的閆庭琛,現(xiàn)年83歲高齡的他參與了京九鐵路建設籌劃的全過程。

　　“京九鐵路開通當天‘鑼鼓喧天’、‘人山人�！�，很多老人一輩子沒見過鐵路，讓家人推著地排車也要趕到現(xiàn)場摸一下鐵軌�！被貞浘┚盆F路當年通車的場景閆庭琛仍然很激動�！盎疖囈豁懀�黃金萬兩”，有了京九鐵路這條客貨運大動脈,聊城莘縣、陽谷等地農(nóng)田里的蔬菜水果可以運送到北京的市場上,鋼材、鋁材等工業(yè)產(chǎn)品可以輸送到阿克蘇等地, 拉動了地區(qū)交流。聊城市發(fā)展和改革委員會工作人員亢德智介紹說，交通方便合作企業(yè)也越來越多，投資逐年增長。聊城市經(jīng)濟生產(chǎn)總值由1996年的196.34億元人民幣，上升至2015年的2663.62億元，可以說京九鐵路掀開了聊城經(jīng)濟大發(fā)展的序幕。

　　今年47歲的張玉革,是聊城付樓站的一名車站值班員,說起這20年京九的成長,張玉革說感觸最深的是列車速度越來越快了。開通20年京九鐵路經(jīng)歷五次大提速，列車運行速度由每小時70公里提高到160公里。開行直通旅客列車從1996年的7對增加到2016年的74對，增加67對，日均發(fā)送旅客由634人次至31885人次，形成了連通北京、上海、廣州、西安、重慶等全國較大城市的鐵路交通網(wǎng)。聊城市把交通區(qū)位優(yōu)勢與生態(tài)旅游資源相融合，聊城旅游接待人數(shù)從1996年的126.3萬人次增加到2015年的1962.7萬人次，創(chuàng)建了“中國優(yōu)秀旅游城市”，運河古都、水滸故地、阿膠之鄉(xiāng)、溫泉勝地等一批旅游品牌家喻戶曉。

　　據(jù)了解，京九高鐵、濟鄭高鐵項目工程可行性報告正在編制和評審。京九鐵路被譽為20世紀中國最偉大的鐵路工程之一，正在悄然變化著，未來將跨入高鐵時代，同20年前京九鐵路開通一樣必將加速了區(qū)域經(jīng)濟的融合發(fā)展和經(jīng)濟區(qū)間的溝通聯(lián)系，將再次托起沿線經(jīng)濟的騰飛夢。