央廣網昆明5月23日消息（記者李健飛）記者從昆明鐵路局獲悉，首列高鐵動車于5月21日晚抵達昆明，云南高鐵腳步越來越近。

　　此次抵達昆明的動車共兩組，分別為CRH380A型動車組和CRH2A型動車組。CRH380A型動車組于5月21日20：28，CRH2A型動車組于5月22日1時先后到達昆明。兩組動車組到達昆明西動車檢查庫后，前期將用于對動車地勤機械師、隨車機械師、調度、應急指揮等相關工種進行培訓和演練。

　　據悉，隨著滬昆高鐵云南段的全線鋪通，以及動車組抵昆，云南高鐵步伐加快。下一步，昆明鐵路局除對動車機械師、司機、乘務人員進行培訓外，還將進行高鐵聯調聯試，云南有望年底進入高鐵時代。

　　高鐵動車資料：

　　高速動車組相比普速客車具有以下優點：高速度，舒適性，高安全性。

　　高速度：普速客車最高運營速度為160km/h,而高速動車組持續運營速度可達350km/h。

　　高舒適性：具有良好的空氣動力學性能，運行平穩；內部空間大，設施齊全，隔音、密封性能優越；采用集中控制的空調系統，保證了車內的環境。

　　高安全性：采用成熟、安全、可靠的網絡控制系統，具有控制指令傳輸、設備狀態監視和故障診斷三大功能，可實現對動車組運行狀態的實時監控，發生故障客自動報警，并采取相應的安全措施。

　　CRH380A動車組持續運營速度350km/h,，試驗速度385km/h。全列定員556人，商務定員10人，一等定員28人，二等車定員518人。1車設一等座/商務座，8車設二等座/商務座，4車設帶殘疾人設施二等座，5車設置二等座車/餐車，其余均為二等車。

　　車體為中空薄壁鋁合金型材結構，既滿足強度、剛度、氣密強度、疲勞壽命等的要求，又充分實現結構輕量化。采用隔音、吸音、減振等措施，時速300公里運行時，車內噪音水平低于66dBA。采用電空復合制動模式，電制動優先，節能環保。

　　CRH2A動車組持續運營速度250km/h，試驗速度275km/h。全列總定員613人，一等車定員48人，二等車定員565人。1號頭車設一等座車，4車設帶殘疾人設施的二等座車，5車設置二等座車/餐車，其余均為二等車。