根據規劃，沈陽計劃在城市北部建設一個鐵路客運站，暫時命名為沈北新區站，它將是繼沈陽站、沈陽北站、沈陽南站之后，沈陽的第四個鐵路客運主站。

沈北新區站將規劃建設為集高鐵、普鐵、城際鐵路、城市軌道于一體的綜合交通樞紐，布設南北廣場，實現多方式一體化換乘。

沈陽市交通運輸局綜合規劃處副處長何飛鴻介紹，沈北新區站位于沈陽市三環高速的北部，位置上非常有利于打造沈陽北部副城的交通中心和經濟中心，通過推動“站城同步化”的發展模式，聚集站前商務、數字制造與低空經濟產業、航空航天產業、商貿物流等綜合功能，能夠依托沈北新區站打造北部經濟發展新引擎，支撐沈陽“一主三副”的城市空間結構，帶動沈北道義、皇姑首府等地區快速發展。

沈北新區站由田義屯站更名而來。始建于20世紀60年代、初期主要承擔貨物運輸及旅客乘降業務的普通車站——田義屯站，在近幾年的規劃中，均被定位為區域鐵路及軌道交通的重要樞紐節點。

在《沈陽市中心城區客運交通樞紐規劃》中，沈陽共設置5個一級樞紐（國家級），定位為服務全國、輻射東北亞，提升沈陽交通系統國際開放度。5個一級樞紐中，沈陽站、沈陽北站、沈陽南站以及桃仙機場4個樞紐之外，另外一個就是位于沈陽城市北部的田義屯站。

在2022年沈陽市組織編制的《沈陽市軌道交通線網規劃（修編）》中，沈陽規劃形成“七橫、八縱、一環、三L”結構的軌道交通線網，共19條地鐵線路，包含2條快線、17條普線，總長880公里。K2快線即兩條快線之一，規劃北起方特，南至臨空經濟區，可銜接桃仙機場、沈陽北站、沈陽南站、田義屯站四大交通樞紐。不過，根據最新的沈陽市城市軌道交通第四期建設規劃（2025—2030年）環境影響評價第一次信息公示，沈陽暫緩了K1、K2線及地鐵2號線支線報審，而是增加了地鐵8號線一期和9號線東延線，并優化地鐵4號線北延線。

此前，沈陽市組織編制的《軌道交通線網規劃（修編）》也規劃8條都市圈軌道線路，包含沈撫北線、沈撫南線、沈鐵、沈遼鞍、沈本5條城際鐵路聯系周邊城市，沈遼、沈新、沈康法3條市域快線（市郊鐵路）聯系市域重要城鎮節點，建成后能夠構建以沈陽為中心的1小時通勤圈。規劃沈康法市郊鐵路利用沈金鐵路開行市域列車，起點田義屯鐵路樞紐、終點康平站，走行于虎線、長大線至新城子，沿G203綏沈線至康平，全長約100km，串聯田義屯鐵路樞紐與康平、法庫、新城子3處城市次級中心。