今年，北京西站南北廣場將通過騰退商業設施，增加更多旅客候車面積。同時，西站北廣場東西天井將進行建站20年來首次大修。西站北側的下沉廣場也將于今年9月30日建成，屆時可通過下沉通道直達西站地鐵，進一步減輕西站北廣場東西天橋的壓力。西站地下一層的臨候區將作為夜間旅客臨時休息區長期保留。

　　西站地區管委會副主任毛軍介紹，目前西站南北廣場及兩側盤車道下方都設有商亭。隨著西站客流不斷上升，各類安全設施也在增加。今年西站地區將調整南北廣場上的商亭、護欄等，騰退近三分之一的商業設施，將戶外的公安、城管等執法力量挪進崗亭。騰退出來的面積將還給旅客，增加南北廣場上的旅客候車面積。

　　管委會還將對西站北廣場的東西天井進行裝修，這也是建站20年來東西天井的首次整修。管委會負責人表示，現在北廣場東西天井可以說是西站最破舊的地方，地磚、柱體都有破損。此次工程將對地磚、柱子、吊頂及各類線路進行全面改裝，達到安全、美觀的效果。

　　今年春運期間，西站對原地下一層的文化市場進行拆改，騰退出北負一層公共空間7000平方米，作為春運臨時候車區。春節前，臨候區發送旅客20萬人次。春運返程階段，這里又作為夜間滯留旅客休息區，妥善安置夜間到達20余次列車的滯留旅客，提供免費開水和相關服務保障。據統計，休息區日均安置旅客3000余人次，春運期間共安置旅客4萬余人次。此項措施大大降低了出站綜合換乘大廳客流密度，有效保障了夜間滯留旅客安全和地區公共安全。

　　春運結束后，這一措施將繼續保留。地下一層的臨候區將作為夜間旅客臨時休息區長期存在。春運后，臨候區也將進行統一的硬件改造，建成后將方便夜間到達后無法馬上離開的旅客休息。

　　毛軍透露，北廣場北側的下沉廣場工程預計將在今年9月30日建成。建成后，旅客可通過地下通道直接到達西站地下一層，方便接站和乘坐地鐵的市民。此舉也將減輕北廣場東西兩側天橋以及北廣場的壓力。

　　此外，今年春運西站地區管委會首次通過政府購買服務的方式開通夜間大巴專線。這一方式也將延續全年。西站周邊將每天備有16輛機場大巴，除了正常的機場線路外，如果發生突然的旅客滯留，地區管委會將隨時電話調車，開通大巴專線，向外輸送旅客。（記者 金可）