8月29日，在盾構機始發井，施工人員正在起吊管片。（湖北日報全媒記者 梅濤 攝）

湖北日報訊 （記者林晶、通訊員鄭瑋、袁亮、劉福昌）8月29日，武漢市和平大道和中山路交叉口，隨著“和平號”盾構機巨大刀盤徐徐轉動，和平大道南延工程隧道段盾構機正式始發。這意味著，打通和平大道“斷頭路”指日可待。

和平大道為城市主干道，一直以來，其南端在中山路截斷，通行需繞行沿江大道、友誼大道、解放路等路段。和平大道南延工程建成后，這條“斷頭路”將被打通，從中山路10分鐘可達張之洞路。據介紹，和平大道南延工程（張之洞路至中山路段）全長3042米，北接和平大道、南連武金堤路，是武昌順江方向的骨干通道。因地面不具備修建主干路條件，同時為減少對武昌古城的影響，道路采用“地面+隧道”形式建設，其中盾構隧道長1390米，將下穿武昌古城、京廣鐵路和蛇山。

武漢城建集團黨委書記、董事長付明貴介紹，為保障盾構機如期始發，在盾構機組裝、調試的關鍵時期，武漢城建集團實行“定任務、定人員、定時間、定進度”和“包謀劃、包推進、包協調、包完成”制度，疫情防控和施工兩手抓、兩不誤。

中鐵十四局南延工程項目部負責人張建勇介紹，隧道是目前國內首條雙向6車道的單洞雙層公路隧道和國內最大單管雙層盾構隧道。再加上隧道地處城市核心區，穿越地層地質復雜，是國內施工技術含量和難度極高的項目之一。為避免施工對武昌古城、京廣鐵路等的影響，有效利用地下空間，盾構隧道掘進采用單洞雙層、雙向6車道公路施工。施工過程中，可24小時實時監測沿線敏感建構筑物沉降數據，靈活調整盾構掘進參數，確保隧道安全、高效推進。

該工程計劃2023年底建成通車，屆時，將有效串聯武昌古城與武昌濱江商務區，緩解中山路至白沙洲大道交通壓力，形成武昌順江方向的交通骨干通道，為武漢城市發展再添城市動脈。