原標題：襄陽至荊門高鐵全線鋪軌完成 漢襄宜1小時通勤圈年內畫圓

鋪軌施工現場 攝影：楚天都市報極目新聞記者戴輝

4月17日，在襄陽東站附近，隨著最后一對500米長鋼軌精準平穩鋪設在無砟道床上，襄陽至荊門高速鐵路全線鋪軌完成，為年內盡早開通運營奠定堅實基礎。

當天，位于襄陽市襄州區東津鎮崔胡村的建設現場人聲鼎沸。智能化多功能長軌鋪設機緩緩“吐”出500米長鋼軌，10多名工人站在兩側，通過卷揚機、推送裝置相互配合，將單根重約30噸的鋼軌傳送至軌枕，并精確固定。“這是我國自主研發的智能化多功能鋪軌機和新型多功能長鋼軌牽引車，都是首次在湖北高鐵項目投用。它能單線鋪軌、跨線鋪軌和左右線同時鋪軌，一機三用。”鋪軌工區負責人鄭黎明說。

襄荊高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“呼南通道”的重要組成部分，由湖北鐵路集團投資建設。新建正線全長116.231公里，設計時速350公里。項目建成后，襄陽至荊門僅需20分鐘。襄陽至宜昌也將實現高鐵直達，兩地通勤時間將由原來的3個多小時壓縮至1小時。

3月15日，襄荊高鐵開始鋪軌。面對時間緊、精度要求高等難題，施工方引入智能化施工裝備，應用先進的軌道工程運輸管理智控平臺，采用“視頻監控+定位系統”，對工程線列車運輸進行實時安全管控。同時，項目持續優化長軌裝卸、工程運輸、現場鋪軌等各個工序之間的組織銜接，投入先進工裝設備，創造了道床板施工單日進度7.4公里的“襄荊速度”和單日鋪軌21公里的全國紀錄。

湖北漢十鐵路公司襄荊指揮部副指揮長禹建文介紹，當前，襄荊高鐵已全面轉入以“四電”工程為主的沖刺階段，將按時序節點相繼于4月底啟動靜態驗收，6月前開展聯調聯試、運行試驗、初步驗收、安全評估等工作，確保9月底具備開通運營條件。

禹建文表示，今年隨著襄荊高鐵、沿江高鐵武漢至宜昌段相繼建成，漢襄宜“金三角”將形成時速350公里的高鐵閉環，3座城市之間均可實現1小時直達。屆時，從武漢鐵路樞紐出發，可經漢十高鐵到襄陽，再經襄荊高鐵到荊門，經沿江高鐵荊門至宜昌段抵達宜昌。而從宜昌既能沿著漢宜鐵路返回武漢，也能經沿江高鐵武漢至宜昌段抵達武漢。（記者戴輝 潘錫珩）