央廣網河南分網消息 眾所周知，在去年的12月26日鐵路總公司大面積調整列車運行圖，高鐵列車也開始從發達的長三角開進了相對閉塞的湘西。距離不變，時間卻壓縮了將近三分之二。新一批高鐵新線路的陸續開通運營，讓中國綜合實力最強的城市群——長江三角洲地區，不僅有了高鐵貫通的大動脈，還鋪設著鐵軌成網的“毛細血管”。而鐵路“公交化”的運營方式，更讓不少工作在金融中心上海、家住周邊城市的上班族，過上了打“鐵的”上下班的“同城生活”。　　　

　　上海和南京之間，1908年開始就有了鐵路，這段鐵路一直都是中國最緊張的干線。如今，運營里程超過300公里的滬寧高鐵也是中國最繁忙的高鐵，設計速度達到350公里/小時，實際運營速度在300公里/小時。

　　長三角，不僅是中國最重要的區域經濟圈之一，還是中國人口密度最大的地區：22個城市，人口將近1億，形成了世界公認的“第六大城市群”。近年來，隨著高速鐵路網的不斷鋪陳建設，像蔣小姐這樣打“鐵的“穿行于長三角各城市間的上班族不在少數。而這種居住和出行模式，在歐洲和日本的不少地方其實早已普及流行。

　　“比起擁擠費時的城市交通，高鐵的環境好、服務好，座位寬敞，最重要的是——準時，習慣了以后，覺得比住在上海更加方便。為什么？首先從車程來說，比住在上海要短，從車上來說，比住在上海去擠公交車擠地鐵要來的輕松。”一位常常坐車的旅客如是說道。

　　鐵路公交化，加上24小時運營，確保了長三角交通一體化的快速推進，城市之間的時空距離越來越近。新型的城際交通網絡，改變的不僅是空間上的距離，也對人們的生活方式產生了深遠的影響。

　　如今，中國高鐵已經完了成從行業“追趕者”到“領跑者”的華麗轉身，滬寧高鐵采用的是世界上最先進的高速動車組，更是全球標準最高、里程最長、運營速度最快的城際高速鐵路。

　　高鐵帶給人們的不僅僅是時空感覺上的變化, 于普通百姓而言，鐵軌和車廂，還帶來了實實在在的速度感和幸福感，常回家看看，也不再是奢望。高鐵讓“舉頭望明月、低頭思故鄉”成為過去；讓“云中誰寄錦書來，一種相思，兩處閑愁”成為歷史。

　　速度快了，時間省了，心和心的距離也更近了。高鐵改變的不僅僅是人們的時空觀念，更串聯起了城市的萬家燈火。（左海波）