今年前7個月，石家莊國際陸港累計開行中歐班列629列、發(fā)運標箱63744個、貨重77.85萬噸，同比分別增長150%、127%、207%。其中，去程班列242列，回程班列387列，去回程比為1:1.6，繼續(xù)保持“重車去、重車回”的良性循環(huán)，運輸效率進一步提升。

“面對全球貿易環(huán)境復雜多變等挑戰(zhàn)，我們創(chuàng)新業(yè)務模式、提升服務質量、拓展貨源組織，推動通道能力穩(wěn)步提升。”石家莊國際陸港總經理劉金朋說。今年以來，石家莊國際陸港以獲批華北區(qū)域中歐班列集結中心為抓手，通過“四向八口岸”主干物流網絡布局，暢通中歐班列中、東、西、南四大主通道，日均到發(fā)班列3至4列，實現與亞歐大陸主要節(jié)點城市的高效聯通。

與此同時，一系列業(yè)務創(chuàng)新舉措也在發(fā)力。在京津冀推出首個中歐班列多品名集拼業(yè)務，率先啟動出口貨物鐵公多式聯運業(yè)務；打造“黃驊港—石家莊—莫斯科”海鐵聯運示范線路；積極拓展中亞、東盟和俄羅斯的回程貨源，將國外優(yōu)質飼用小麥粉等大宗商品運回國內，形成“去程載‘中國制造’，回程運‘絲路洋貨’”的穩(wěn)定業(yè)務模式。

為使中歐班列跑得快、跑得穩(wěn)，海關和鐵路部門協(xié)同賦能。石家莊海關所屬鹿泉海關創(chuàng)新疊加“鐵路快通+直裝直提+提前申報”通關便利化措施，幫助企業(yè)減少物流時間2至4天，每列可節(jié)約物流費用2萬余元。石家莊鐵路物流中心持續(xù)優(yōu)化班列運輸組織，通過預配空車提前2小時到位，海關查驗與集裝箱裝車平行作業(yè)等措施，將重箱上站至發(fā)運全程壓縮至4小時內。

“我們將通過跨部門協(xié)同聯動，助力石家莊國際陸港保持班列持續(xù)增長態(tài)勢。”劉金朋表示，將繼續(xù)深化與海關、鐵路等部門合作，高質量建設華北區(qū)域中歐班列集結中心，進一步提高口岸通關和轉運效率，助力河北省外向型經濟向更高層次、更廣領域發(fā)展。（記者許君強）