跪在鐵軌上觀察鐵軌水平高度。
新華社記者 周健偉攝
守護者目送一列火車經過。
新華社記者 旦增尼瑪曲珠攝
用道尺檢測軌道。
新華社記者 周健偉攝
青藏鐵路縱跨唐古拉山，“鋼鐵巨龍”穿越世界屋脊。唐古拉線路工人進駐“生命禁區”以來，以堅毅的精神養護維修青藏鐵路這段海拔最高、災害最多的125公里凍土線路。
春運時節正值隆冬，平均海拔5000米的唐古拉山區風吹石頭跑、雪打如刀割，氧氣含量不到海平面的40%。為確�；疖嚢踩ㄐ校习倜�路工、勞務工堅守在這里，頂狂風戰暴雪，排除凍土、大風、塌方等危害鐵路安全的險情，用血肉之軀鑄成一根根看不見的“軌枕”，托起青藏鐵路安全運行的奇跡。
車站里的春運課堂,2月17日，合肥市西園新村小學學生在合肥火車站陳列室參觀。當日，安徽省合肥市西園新村小學學生來到合肥火車站陳列室，了解春運故事，感受鐵路發展。當日，安徽省合肥市西園新村小學學生來到合肥火車站陳列室，了解春運故事，感受鐵路發展。
這個結果驗證了在今年春運大考中開始施行的新方案總算解決了他20多年的心病。
崔劍所在后長川車站位于甘肅白銀市王峴鄉后長川村后的山梁上，一名站長，一名值班員，一名候班員，是中國鐵路蘭州局集團公司蘭州車務段管轄的一個五等小站，1956年隨著包蘭線開通運營至今。2010年10月份，后長川車站撤銷了助理值班員崗位，方圓五里沒有人煙的小站更加冷清了。
唐古拉線路工人進駐“生命禁區”以來，以堅毅的精神養護維修青藏鐵路這段海拔最高、災害最多的125公里凍土線路。
共和國聲音日歷|2月18日