無人機從工廠樓頂起飛，兩分鐘之后降落在保稅區的起降平臺上，貨物剛一落地，數據就完成了實時上傳，貨物通關就此完成。

“目前這款無人機最大載重為30公斤，每天可執行2至4架次運輸任務。”廣州開發區低空產業發展有限公司負責人吳偉文介紹道，“與傳統陸路運輸方式相比，節省了50%的時間，綜合成本下降約10%。”

這是全國綜合保稅區首個低空運輸智能通關的場景，架起這條空中通關航線的背后，是來自海關、地方政府和企業，打造的低空物流智能監管平臺的“軟支撐”。

“綜保區設有空中卡口，系統會自動向我們發送運抵報告，全流程無需人工干預。”穗東海關查驗科科長林燦斌表示，“平臺與海關系統高度對接，有效保障監管效率與數據安全。”

在大灣區，“低空經濟”應用場景還在不斷“跨界”：東莞將打造超100個低空經濟應用場景；在“百島之城”珠海，靠無人機實現海島物流配送已經成為常態；廣州、深圳無人機在高層建筑消防上也開始發揮不可取代的新作用。

“低空經濟”正為千行百業提供“新增量”，而這背后是政策落地、基礎設施建設和產業布局的合力推動。

推進低空空域改革，廣東提前布局起降點、飛行通道、感知網絡等基礎設施。同時依托5G-A通感試驗網，構建無人機“看得見、管得住、調得動”的數字化底座。安全問題、調度問題、監管問題，都在逐步被技術化解決。

“低空管理服務平臺可掌握空域實時動態，為企業提供空域申請等一站式服務。”吳偉文介紹，該系統打通了飛行審批、空域管理、調度運營、數據交互等多個環節，不僅實現飛行安全可控，還大幅降低企業參與低空經濟的準入門檻。

如今，廣東低空經濟規模已超千億，聚集企業超過1.5萬家。在技術端，靠不斷創新推動場景拓展；在應用端，以真實需求推動產業落地；在機制端，為飛行器讓出“空中跑道”、構建低空飛行服務保障體系。

從試點探索到常態化運營，從技術演示到產業集聚，廣東“低空經濟”正展現出強勁的增長潛力。（總臺記者 劉帆 林銘浩 黎冠強 周羽 趙菁）