乘坐廣州水巴，飽覽珠江沿岸美景。廣州日報全媒體記者王燕攝

　　據廣州日報報道：緩緩流淌的珠江見證了廣州兩千多年的發展，珠江上水巴的前世今生則是廣州百年來社會發展的一個縮影。目前的水巴已經成為廣州的第四套公交系統，共有14條航線、35座碼頭、51艘營運船舶，總里程58.8公里，覆蓋廣州整個水上系統。水巴的存在，滿足了市民出行的需求，也將廣州近現代歷史上的不少景點，以優雅的方式串聯起來。

　　它“肚量”最大

27米的新渡輪水巴57

　　目前運營的廣州水巴中，載客數量最多的是建于2014年的27米新渡輪，是在對34米水巴船型進行優化改良的基礎上建造的， 299客位。該類船型長27米，寬8米，客艙凈高提升至2.5米，采用半封閉式設計，設有可移動推窗，還新增配置了電風扇并視乘客需求提前考慮了需新增空調功能的配置。在船尾甲板處專門設置了長7米、寬1.8米的單車放置區域。

　　它最具“科技范兒”

暢游珠江還可以坐“游艇”哦~~

　　游艇外觀船型的出現是珠江水上客運船舶發展的一次有益探索。它那流線型的外觀，比過去任何一個時期的船都更加靚麗，乘坐的舒適感更遠超過以往船舶。

　　它“身形”最長

34米的199客位新水巴

　　目前目前運營的廣州水巴中，最長的是34米199客位新水巴，建于2013年，是《廣州市水上巴士發展規劃》實施后建造的首批船舶，適應人流量較大、距離較長的航線需求。該系列船舶分為首層落地玻璃空調觀光載客客艙、二層觀光載客露天平臺，觀光性能媲美游船。

　　珠江上載客船舶更替變遷

　　公司與船舶 

    1921

　　在1921年以前，溝通廣州市珠江兩岸交通，全靠橫水渡、柱艇、沙艇等工具。這些渡艇都是靠渡夫劃渡的木質小船，一般可載客六至八人，小的只能載客二至三人。據1925年1月《市政公報》記載，廣州市河面上有沙艇、大廳艇、紫洞艇、孖舲艇、營業艇、洋舢板等船舶，總數超過5000艘，可以想象那時珠江上是一番怎樣的場景。

　　1952

　　1952年，“地方國營廣州市輪渡公司”（“廣州市客輪公司”的前身）成立后，水上客運交通才得以穩定、系統、持續地發展。自那之后，客運船舶的發展變化，從材質上分，大致經歷了四個階段——木殼船時期、鋼絲網水泥船時期、鋼殼船時期以及新型水巴船舶時期。

　　1961

　　1961年底，公司船廠新造的最后一艘木殼船“輪42”出廠并投入營運，加上外調和購買的木殼船，共計49艘。

　　1970

　　1970年6月，由客輪公司自主設計建造了第一艘109.61總噸、350客位的鋼絲網水泥船“粵穗渡44船”（初命名為“自力1號”）。直到1981年底，客輪公司共有這類船舶19艘。

　　1978

　　1978年，廣州市建委把鋼殼船“交遠1號”從遠洋公司調撥給市客輪公司，主要用于接待外賓游覽珠江之用，該船后來曾先后更名為“越秀”“天河”，這也成為客輪公司擁有的渡江游覽鋼殼船。緊接著，500客位的鋼殼船“粵穗渡503”和“粵穗渡504”先后建成投入營運，自此珠江水上客運進入到鋼殼船時期。

　　2007

　　2007年4月10日，廣州市開通了首條水上巴士航線，即芳村—中大航線。當時投入到這條航線的營運船舶是60客位的“水上巴士”系列船舶。船舶發展的第四個時期——新型水巴船時期就是從這個時候開始的。

　　水巴線路

　　黃沙

　　景點：▲沙面公園  ▲黃沙水產市場

　　途經水巴線路：S1、S2、S6、S14

　　西堤

　　景點: ▲粵海關舊址  ▲文化公園  ▲廣州郵政博物館

　　途經水巴線路：S1、S2、S4

　　天字

　　景點:▲北京路步行街

　　途經水巴線路：S2、S7

　　海心沙

　　景點:▲海心沙  ▲花城廣場  ▲廣東省博物館

　　途經水巴線路：S2、S11

　　石圍塘

　　景點: ▲石圍塘  ▲火車站

　　途經水巴線路：S14

　　芳村

　　景點:  ▲長堤路  ▲白鵝潭風

　　途經水巴線路：S2、S6

　　大元帥府

　　景點: ▲大元帥府（逢周一閉館）

　　途經水巴線路：S2

　　中大

　　景點: ▲中山大學南校區

　　途經水巴線路：S2

　　廣州塔

　　景點: ▲廣州塔

　　途經水巴線路：S2、S11

　　●記者從廣州市客輪公司獲悉，目前廣州水上巴士航線共有14條航線、35座碼頭、51艘營運船舶，總里程58.8公里，是廣州市繼公共汽車、出租車、地鐵后的第4套公交系統。票價1元至2元，刷羊城通可享受優惠，最早班次一般6:00至7:00，最晚班次一般18:00至24:00。

　　●水巴S2航線于2015年6月6日起推出“水巴一日通”通票，可以在該線路芳村-廣州塔任一碼頭站點、任一航班時間（當日結束營運前）無限次乘坐二樓觀光層，周一至周日均適用，節假日期間不適用，票價20元/張。