發現一輛單車的腳架壞了，小藍俠立即掏出自帶的工具維修。

三名小藍俠通過手機確定需要營救的單車位置。

單車獵人發現圍墻內有車堆放，一個在圍墻里遞出單車，一個在圍墻外接應。

　　據大洋網報道，在繁華鬧市的街頭，或是城中村小巷的轉角，共享單車已成為廣州人出行必不可少的一種方式。與此同時，惡意破壞，損傷、私藏以及危險使用共享單車的案例時有發生。在廣州的街頭，活躍著這樣一群獵人：他們無償地利用業余時間走街串巷去發現那些被破壞、損毀、私藏的共享單車，通過舉報保證這些共享單車及時得到“治療”，真正成為全民共享的出行利器。

　　據介紹，雖然共享單車企業會通過網格化管理和大數據分析，及時發現、修理被破壞及私藏的共享單車，但不可否認，這群志愿者發揮的巨大作用。

　　現場：單車亂停堵路

　　街坊氣憤堆車

　　4月27日，記者來到位于海珠區的下渡村。與幾百米外濱江東路共享單車被擺放得整整有序相比，城中村的共享單車顯得凌亂得多。只見一間快餐店對出的路口，20多輛共享單車被疊成“小山坡”。附近的店主陳先生說，因為常年亂停占道，很多單車都是被附近的店主和管理員給堆起來的。

　　轉入下渡中約橫二巷20號，城中村小巷是隱藏私用共享單車的“重災區”。不少市民將共享單車停在了狹窄的居民樓之間；一棟居民樓的一樓外，一輛小黃車被直接綁在了窗臺的鐵支上；遠處，幾輛小藍單車已經倒在了路盡頭的墻角。

　　說起共享單車，住在巷尾的魏阿姨很是惱火，直通她家窗臺的過道被層層疊疊的共享單車堵住了。“清潔工想進去清理掉垃圾都不行，垃圾越堆越高，越來越臭。”她說。

　　“這就是我扔的，我見一次就扔一次！”住在下渡村的鄭先生理直氣壯地說。鄭先生氣憤地說，這些共享單車亂停亂放，把家門口堵得水泄不通，每次見亂停的單車到都會找一個巷子扔成一堆，“我能怎么辦，總不能被堵得家門都出不了吧”。

　　營救：獵人義務打獵

　　爬墻扛車舉報

　　4月27日下午，馬先生一行三人來到下渡村。他們曾經素未謀面，卻因共同的志趣走到了一起，他們自稱為俠客，常利用業余時間走街串巷發現并拯救那些“危難”中的共享單車。

　　淑芬姐姐是三人中的女將，她是一名銷售。走進城中村，她本能地往小巷子里鉆，“咦，這里有一輛被私藏的，找到了！”她熟練地檢查了車身，發現坐墊有些傾斜，拿出手機拍照并上傳故障后，淑芬解鎖單車并將其擺到濱江東路的自行車停放區域內。

　　孔先生是一家培訓機構的音樂老師，白天他常常會走街串巷尋車。眼前，他們來到一堆足足有2米高的共享單車“小山堆”，他們需要“拆山”。10分鐘，18輛各色共享單車被全部卸下，隨后他們將這些車重新開鎖并騎到了城中村外的大馬路上。

　　隨后，他們發現，一堵高約2米的圍墻之內雜草叢生，幾十輛共享單車被丟過圍墻。三人借來長梯，爬上高墻，將一輛輛車托舉出來，用了2個小時才從“救出”12輛小藍單車，其中4輛已無法騎行。淑芬一一將車輛的問題標注，并上傳故障，隨后將12輛車騎回或推回濱江東路的停車點。

　　昨日下午，記者跟隨摩族獵人江宇翔在一德路一帶“打獵”。在元錫巷盡頭處，他發現了一輛被私自上鎖的摩拜單車。他說，按自己的“規則”，他不會拆別人鎖上的私鎖，于是，他抬著這輛單車一路回到一德路，并將鎖上的私鎖朝外放到顯眼處，拍下照片進行舉報，全程下來已汗流浹背。

　　故事：獵人也“瘋狂” 騎行4小時搜遍一棟樓

　　翻圍墻、爬樹、掃樓，每個單車獵人都有著瘋狂的救車經歷。孔先生說，因為好奇和無聊他做起了單車獵人，后來愈發覺得是一件很有意義的事。

他還記得，去年的一天，他乘坐公交時無意中看到一輛共享單車被“藏”在了天橋底，腳踏板已經破損。他上前查看后發現，單車損壞的程度不小，經過簡單的修理后，“還是要第一時間把它騎回維修點，放在這里估計還會被破壞。”于是，他　一路騎著這輛有點問題的單車到達廣州大學城的維修點，“一共騎了3小時45分鐘，我都不敢相信能騎回維修點。”

　　馬先生則說，他曾經因為在App上查看到珠江國際紡織城有大量共享單車，之后和兩個伙伴一同到達目的地。“樓里面信號很差，面積非常大，總共有7層。”因為定位無法精確到樓層以及樓內的區域，三人于是從7樓開始走遍大樓的每一個角落，還搜索到地下停車場。“足足花了一個下午，發現了12輛被私藏的共享單車，現在想想都覺得不可思議。”

　　成果：打獵也是田野調查 促成“紅包車”出爐

　　江宇翔是廣州最早期的一批獵人。作為一名“老獵人”，他見證著這一群體的擴大和發展。他介紹，大部分獵人都是品牌用戶發展起來的，比如優拜的優特戰隊、OFO的小黃PTU、小藍單車的小藍俠等。雖然他們都是志愿者，但更偏向“營救”習慣使用的品牌車輛。

　　但也有一些對所有品牌都救的獵人。江宇翔說，自己所在的摩族獵人群體，就是由最初只救摩拜單車的一群人發展為無差別解救的團體。他說，在每個獵人心中，都有一個樸素的夢想：天下無獵可打。可從去年10月開始打獵至今，他深深地體會到打獵更像是一種貓捉老鼠的游戲，但他相信，自己的行動能產生一點點的改變。

　　作為一名女獵人，淑芬姐姐說，自己陰差陽錯地加入這一群體，如今很享受拯救共享單車這一過程。“我們生活在廣州，能為廣州變得更好出一份力，即使是微薄之力，也能引起一點點改變。”她認為，要想達到無獵可打，首先就是要從影響身邊的人開始。她說，每次看到有家長將小孩放在共享單車車籃上，她總會“厚著臉皮”上前去勸阻。

　　江宇翔說，如今，自己更多地把打獵當成一種生活方式和田野調查。他說，自己通過打獵發現一些被放在偏僻位置的共享單車，使用率非常低，于是就通過微博向官方提出建議，對把違停車輛擺放到高效活躍區域的用戶給予一定獎勵。如今，摩拜紅包車誕生，江宇翔認為這與他的調查和建議關系密切。

　　“共享單車企業通過大數據發現這些使用率低的車輛，并標記為紅包車。騎走它們，還能拿到紅包，這樣共享單車的使用率就大大提高了。”江宇翔說，很高興看到自己的設想和建議如今變成了現實。他說，希望通過自己和小伙伴們的打獵實踐，發現問題并反饋給企業和政府，最終使得整個行業朝著更好的方向發展。

　　揭秘：發現故障車可集信用分 有人攢到5000分

　　摩拜單車華南區相關負責人符小姐介紹說，作為共享單車的公司主要有三種途徑發現和管理故障車：第一是用戶的舉報，用戶可以通過官方微信、微博、App等渠道進行舉報。第二是線下的網格化管理，網格員會分成不同的區域在線下進行巡查，第一時間進行回收處理故障車，其中用戶的舉報也是重要線索來源，“因為有時用戶舉報的問題有主觀性，網格員會現場查看是否屬實”。第三是通過大數據，可以在后臺發現有異常的車輛，讓線下的網格員跟進處理。

　　符小姐介紹說，在發現問題和故障以及私用共享單車的問題上，單車獵人發揮著很大的作用。她舉例說，因為發現問題車輛可以加一分摩拜信用分，廣州有一個獵人信用分達到5000多分，可見共享單車獵人在維護共享單車的秩序上功不可沒。

　　小藍公司在廣州的一名相關負責人則介紹說，因為每輛車都有GPS的定位，通過后臺大數據的管理，可以設置條件，比如電量為零、一周沒有人使用、群眾舉報損毀等條件，線下的工作人員就按地圖的標記找到這些疑似問題的車輛，并根據問題的種類進行分類，“比如A類是普通損壞、B類是變形、C類是零件需要更換。”通過收集和分類后，有問題的車輛會被送到回收點進行維修，“廣州我們有六七個回收點，通過維修，這些車輛就能根據用戶的使用需求再次投放到市場上。”

　　對于志愿救車的團體小藍俠，該負責人說，這群自發性的公益組織最初只是一些熱心的單車使用者，如今廣州官方注冊的小藍俠已經有370名。他們對于發現問題和故障車輛起到非常重要的作用，他舉例說，在此前進行的一次“員村救車”行動中，30名小藍俠在3個小時內就成功救出超過400輛各種品牌的車輛。

　　看1分鐘視頻 騎車更文明

　　近日，廣州市文明辦、廣州市交委聯合發布了引導市民文明騎乘的視頻《文明讓騎車更美好》，在這個一分鐘的視頻里，引導市民遵守在自行車道內安全騎車、車籃不載人、12歲以下不騎車、文明停放等文明行為。

　　今年3月，廣州市交委聯合市公安局、市住房城鄉建設委、市城管委正式發布了《廣州市中心城區城市道路自行車停放區設置技術導則》，明確將在中心六區城市道路紅線范圍內設置“自行車停放區”，以及禁止在17種路段設置停放區。記者走訪發現，一個月以來廣州充分利用了綠化帶、地鐵站口后側、人行天橋及高架橋下等空間快速鋪開“自行車停放區”。現在在天河南街、創展中心等區域都能方便地找到單車停車位，海珠區也設置了較多單車停車位。

　　在《文明讓騎車更美好》視頻里，市文明辦、市交通部門提醒：騎車時，別忘了遵守交通規則，不超速、不逆行、不違規載人、不上機動車道，不讓未滿12周歲的孩子單獨騎車上路；愛護共享單車資源；不亂停放；不惡意損壞；不將車輛占為私有；見到亂停放的共享單車，主動扶起并擺放整齊；見到破壞、占有共享單車的行為，及時舉報、報修。