據廣州日報報道：昨天，地鐵13號線二期開始第二次環評，線路圖及車站隨之公布。東風路與人民路交界、廣醫公交站的位置陷入地鐵盲區，東南西北有4條地鐵經過，但前往最近的車站都要步行1公里左右。“13號線從彩虹橋站直飛2公里到達紀念堂站，中間可否在廣醫加一站？”市民為此呼吁。環評報告也表示，廣州地鐵“覆蓋面仍需加強，中心城區線網密度相對北京、上海尚顯不足”。

　　線路怎么走

　　沿東風路、黃埔大道走線

　　環評公告指出，13號線是廣州市軌道網絡中一條“極為重要”的線路，東西橫貫整座城市，與3號線形成的十字快線，與城市東進軸保持一致。13號線首期（魚珠-象頸嶺）年底通車，串聯城市東部組團增城新塘鎮和黃埔區，二期（朝陽-魚珠）將與首期共同構建城市東西骨干線，加強城市東西部區域組團與中心城區的聯系，兼具“交通疏導型”和“規劃引導型”的特點。

　　13號線二期（朝陽-魚珠）呈東西走向，主要沿規劃的槎神大道、現狀的增槎路、東風路、黃埔大道、中山大道行進。線路長33.8公里，均為地下線，共設置23座車站，其中換乘站9座。線路采用8節車廂A型車，列車最高運行時速100公里。13號線二期是新一輪建設規劃優先選擇的一條骨干線路，建設工期擬安排在2017~2023年。

　　環評報告指出，13號線二期工程沿線兩側100米范圍內的文物單位共有6處。按環評報告書要求，工程需對沿線居民、學校、醫院等現有敏感點和文物保護單位設置減振措施。

　　廣醫求加站 周邊四個站都不近 處在地鐵盲區

　　看到環評的線路圖，街坊何先生說：“能否在人民路與東風路交界處設一站？按規劃，只能去彩虹橋站或者紀念堂站坐地鐵，都要走1公里。”“彩虹橋到紀念堂剛好2公里，對于市區來說遠了點，可以在中間（廣醫附近）設站。”網友killyuer表示。

　　人民路與東風路的交界處，可謂地鐵“盲區”：以十字路口為圓心，未來周邊1公里范圍內將有4條地鐵線、4個地鐵站——1號線（西門口站）、8號線（彩虹橋站）、11號線（彩虹橋站、流花路站）、13號線（彩虹橋站、紀念堂站），但最近的車站都要步行約1公里。13號線二期經過而不設站，周邊街坊覺得尤為遺憾。

　　13號線的時空目標是：東部市民在1小時到達市區行政中心。市民呼吁增加的廣醫站位于紀念堂以西，東部客流先到紀念堂再到廣醫，絲毫無礙東部快速到達行政中心的需求。而且，與早前公布的規劃版本相比，13號線還在天河增加了白馬崗站，與相鄰的馬場站僅700米，成為全線站間距最短的兩座車站。“既然連白馬崗站都可以加，再加一個廣醫站就好了。”網友midzukih說。  

　　網友jerrick表示，在廣醫設站還有一個好處，人民路是廣州老城區南北向重要道路，如果日后有地鐵線路沿人民路行進，就可在此與13號線換乘，為未來發展預留空間。

　　此前有先例 5號線應民意增動物園站 廣受好評

　　在中心城區增加地鐵覆蓋，也是新一輪地鐵規劃的方向。環評報告指出，廣州地鐵“覆蓋面仍需加強，中心城區線網密度相對北京、上海，廣州尚顯不足”，因此“緩解中心區的交通壓力，側重選擇市區線路為新一輪線網規劃的重點”。

　　工作日上下班時間，人民路與東風路交界的公交站廣醫，客流量相當大。車站200米范圍內，有市一人民醫院、廣州醫學院、市少年宮等醫教文機構；300米范圍內，有國際經貿大廈、國際銀行中心、廣州國際金融大廈等多棟寫字樓；400米范圍內，是越富廣場、西華路、人民北等商住密集區。因此，不少市民提出了增設廣醫站的需求。

　　而廣州地鐵規劃有傾聽民意的好傳統。2004年，地鐵5號線總體線網站路走向初步確定后，展開為期10日的公眾咨詢活動，就線路走向和車站選址聽取市民意見。當時，市規劃局和地鐵公司收到市民咨詢意見2486份，其中362份要求增設動物園南門站。最后，政府部門順應民意，追加3億多投資，增加動物園站，此舉開全國先河，廣受好評。