據廣州日報報道：通往南沙的地鐵18號線、22號線正進行第二次環評公示。與上月底國家發改委批復的建設規劃相比，22號線增加了西三、東沙工業園兩個站。市民希望18號線能在體育東路和天河路交界加一站，為常年擠爆的體育西站和3號線分流，同時提升天河路商圈的舒適度和便利性。

　　22號線新增兩個站

　　22號線起于番禺廣場，經祈福新村、廣州南站商務區、西朗，止于荔灣區白鵝潭樞紐，線路全長31.0公里，全部采用地下敷設方式。

　　二次環評公告顯示，與上月國家發改委批復的建設規劃相比，22號線由6個車站增加到8個，新增了西三站、東沙工業園站。西三站位于番禺西三村西側，現狀周邊為農地、村居和樓盤。東沙工業園位于芳村東沙港北側，未來有佛山地鐵11號線規劃經過。地鐵方面表示，在國家發改委批復建設方案之后，每條線路還要分別進行環評、工程可行性研究報告等工作，待省發改委批復可后才能正式開工。在此期間，車站方案會進一步優化調整。

　　18號線不會破壞海珠濕地

　　環評報告顯示，18號線起于南沙區萬頃沙樞紐，止于廣州東站樞紐。全長約62.7公里，均為地下敷設方式。18號線經過沙灣水道和海珠國家濕地公園兩個環境敏感區。本工程在沙灣水道飲用水源二級保護區范圍內均為區間隧道工程，不設車站，區間均采用盾構法施工，對地面不產生影響。通過加強施工期環境管理，工程建設不會對沙灣水道飲用水源二級保護區水源水質產生影響。

　　此外，18號線以隧道下穿海珠國家濕地公園，不設置中間風井、主變及車站，不占用濕地面積；區間采用盾構法施工，施工期間對地表影響較小，不會破壞水文、植物、動物等，不會影響周邊生態環境。石榴崗站位于濕地公園保護范圍之外；運營過程中石榴崗站產生的污水通過處理后排入周邊市政管網，不會對濕地造成影響。

　　22號線設8個站點：番禺廣場、祈福、廣州南站、陳頭崗、西三、東沙工業園、西朗和白鵝潭。

　　如何提意見？

　　公示期間，公眾可以選擇以下一種或多種方式向建設單位或環評單位提意見：　　

　　建設單位：

　　廣州地鐵集團有限公司

　　聯系人：陳工

　　電子郵箱：

　　1023560120@qq.com

　　評價單位：

　　蘇交科集團股份有限公司

　　聯系人：譚工

　　電話：025-86576937

　　電子郵箱：tq97@jsti.com

　　截止日期：自公告發布之日起10個工作日內。（18號線為4月13日起計，22號線為4月17日起計）

　　關于18號線 大家的聲音

　　天河路商圈能否設一站？

　　在天河路商圈，18號線經過體育東路卻不設站，直接從1號線、3號線下面穿過。網友“danielkwong”說：“18號線路過1號線體育中心站而不換乘，有點不能理解。更不必說，體育中心站日后還能接駁3號線石牌橋站，是比較關鍵的換乘站點�！蹦壳�，體育中心和石牌橋站大部分客流都要涌到體育西換乘。

　　多位市民呼吁，18號線在體育東路設站，為常年爆棚的體育西路站減壓，讓天河路上班的市民不用擠3號線也能到番禺，客流效應比22號線新設的兩站更高。而且，車站若能設在體育東和天河路交界，可在地下打通正佳、太古匯、萬菱匯、時尚天河等大型商場和寫字樓，令人流暢行于廣州規模最大、檔次最高的商圈，提升天河路商圈購物的舒適度和便利性。

　　有聲音指，18號線定位為快線，不宜加站。反對者則認為，二者并不對立，因為18號線采用“大站快線+站站�！钡倪\營模式，“大站快線”列車完全可以“飛過”不重要的站點，保證30分鐘萬頃沙到廣州東站的時空目標。相反，因不能直達目的地而輾轉換乘，額外花費的時間將抵消“快線”省下來的時間。

　　到底經不經欖核大崗？——不經

　　上星期，市民賴先生在本報官方App“廣州參考”反映，地鐵18號線經過欖核大崗等鎮，卻沒有設站，他認為該區域居住人口多，對地鐵需求大，建議設置站點。

　　記者留意到，上月國家發改委批復的廣州地鐵新一輪建設規劃方案，已經可見18號線不走欖核大崗。環評最新公布的線路圖更是清晰顯示，18號線主要在南沙大道走線，與上述兩鎮的直線距離至少6公里，設站無從談起。

　　為什么當地居民會“擺烏龍”？主要是網上曾流傳過多個廣州地鐵規劃方案，這些多數是中間方案，不是最終定案。目前，網絡地圖上仍顯示18號線行經欖核大崗，對公眾也造成誤導。