據南方日報報道，為持續提升深圳的大氣環境質量，深圳將對國Ⅰ、國Ⅱ汽油車采取分階段限制措施。深圳市人居委3月14日透露，深圳將對國Ⅰ、國Ⅱ汽油車采取分階段實施取消置換指標政策，優先考慮將污染較嚴重、保有量少（占比1.7%左右）的國Ⅰ汽油車納入取消置換指標政策范圍內，再根據政策實施情況，考慮逐步將國Ⅱ汽油車納入范圍。此外，還將出臺相應的國Ⅰ、國Ⅱ汽油車的限行、財政補貼等配套政策措施。

　　1輛國Ⅰ汽油車排放等于6輛國Ⅴ汽油車

　　繼黃標車后，國Ⅰ、國Ⅱ汽油車已成為深圳汽油車排放污染最嚴重的車輛。深圳在黃標車基本淘汰完畢后，國I、國Ⅱ汽油車已經成為汽油車中排放污染最嚴重的車輛。綜合測算，同等行駛里程條件下，1輛國Ⅰ標準輕型汽油車的排放相當于6輛以上國Ⅴ標準輕型汽油車，1輛國Ⅱ標準輕型汽油車的排放相當于3輛國Ⅴ標準輕型汽油車。

　　據統計，目前深圳在用國Ⅰ和國II汽油車保有量分別為5.52萬輛和25.46萬輛，排放的PM2.5、VOC、NOX分別占全市汽油車排放量49%、26%、55%，已成為深圳汽油車排放污染最嚴重的車輛。此外，國Ⅰ、國Ⅱ汽油車的使用年限普遍較長，至2020年，國I汽油車最起碼使用了16年以上，國II汽油車最起碼使用了13年以上，車況普遍較差。

　　淘汰補貼最高2萬元

　　根據《深圳市大氣環境質量提升計劃》的要求，深圳將逐步制定國Ⅰ、國Ⅱ汽油車的相關政策。具體包括：2017年6月底前，制定財政補貼政策，鼓勵企業及個人提前淘汰老舊機動車�，F已初步制定了對國Ⅰ、國Ⅱ汽油車的淘汰補貼獎勵政策，根據車輛的殘值和市場估值，預計每輛補貼金額從2000元—2萬元。該政策待市政府同意后，預計將在今年下半年正式實施。

　　今年年底前，研究制定相關政策，取消國Ⅰ、國Ⅱ排放標準的汽油車獲得機動車置換指標的資格。由于該政策涉及面廣、影響大，是事關民生的重大事項，因此深圳將在年內開展政策可行性研究、風險評估、市場調研、征求市民意見等政策研究工作。在前期政策研究工作結束后，深圳優先考慮將污染較嚴重，保有量較少的國Ⅰ汽油車納入取消置換指標政策范圍內。在該政策出臺前，將積極做好前期宣傳工作，并考慮設置合理的緩沖期，履行告知的責任，將對市民的影響降至最低。根據國Ⅰ汽油車的置換指標政策實施的具體效果，再考慮逐步對國Ⅱ汽油車采取取消機動車置換指標。

　　自2018年起，深圳將適時推出相應政策逐步限制國Ⅰ、國Ⅱ汽油車行駛。目前，深圳正在開展劃定低排放區的前期課題研究工作，待通過充分的論證和征求公眾意見等工作后，將逐步劃定低排放區。待低排放區明確劃定后，逐步限制國Ⅰ和國Ⅱ排放標準的汽油車行駛。

　　■　　數讀

　　目前，深圳國Ⅰ、國II汽油車保有量約30.98萬輛，排放的PM2.5、VOC、NOX分別占全市汽油車排放量49%、26%、55%