央廣網福州1月15日消息（記者羅曉英 陳洪亮 實習記者鄒燁炫 馮婧蕓）“請乘客在安全線內有序候車，請勿倚靠屏蔽門，先下后上，注意站臺與列車之間的空隙……”近日，記者走進福州地鐵1號線東街口站，站臺上循環播放的安全提示音與值班站長曾經的身影，構成了地鐵日常溫馨的一幕。

福州地鐵1號線東街口站值班站長曾經（右一）在等待列車到達（央廣網記者 羅曉英 攝）

見證城市躍遷 傳遞溫情服務

在福州市的快速發展進程中，地鐵作為城市交通的動脈，承載著市民的出行需求，也見證了福州發展成為全國性綜合交通樞紐城市的變遷。自2016年福州首條地鐵線開通以來，福州地鐵實現了“五線并行”，運營里程達139公里，并邁入地鐵“環線換乘”時代，截至2024年9月18日全線網總客流突破10億人次，實現了從無到有、從線到網的歷史性大跨越。

作為這一變革的親歷者，曾經告訴央廣網記者，從2014年入職起，她先后參與了1號線南段與北段的“開荒”工作，見證了福州地鐵從起步到如今的蓬勃發展。

福州地鐵4號線非高峰期時段（央廣網記者 羅曉英 攝）

面對乘客的各類求助，如兒童走失、物品遺落、購票難題等，曾經總能以耐心溫柔地給予及時幫助。回憶起工作中遇到的種種情況，一次幫助走失小朋友的經歷讓她記憶深刻。“走丟的小朋友是跟她的姑姑一起出來的，當時人流量比較大，不小心走丟了。他很害怕一直哭，讓我特別心疼，也讓我聯想到了自己的小孩，就希望能通過我的一些舉動去緩解小朋友的害怕，讓他感受到這個社會的美好和溫暖。”回憶起小朋友和姑姑相聚的畫面，曾經會心地笑了。

福州地鐵“小茉莉”服務隊成員引導乘客有序乘車（央廣網發 福州地鐵供圖）

在同事和乘客眼中，曾經不僅是地鐵站里的“臨時媽媽”，更是福州地鐵“小茉莉”服務隊中的佼佼者，多次在重要活動中展現出色的服務能力和專業素養，其所在團隊榮獲福州市學雷鋒志愿服務“最佳支援服務項目”，展現了福州地鐵服務團隊的風采。

福州地鐵暖心母嬰室一角（央廣網記者 羅曉英 攝）

福州地鐵在追求便捷與高效的同時，也不忘提升乘客的出行體驗。車站設計、設施完善、智能化服務等方面的持續投入，彰顯了福州地鐵“以人民為中心”的服務理念。AED設備、暖心母嬰室、冷暖車廂、清晰的導向標識、便捷的購票檢票系統、手機掃碼進站等50余項服務措施，讓乘客的每一次出行都充滿了溫馨與便利。

“我每天上下班都坐地鐵，不堵車還舒適。”胡女士家住福州地鐵1號線屏山站附近，她告訴記者，1號線的開通為她的日常出行提供了極大便利，坐地鐵出行是她一家人出門的首選。“現在我們坐6號線就可以直達長樂看海了，也不用像自己開車那樣還要找停車位，非常方便。地鐵站里的服務也越來越貼心，我們在愛心茶攤還能喝免費的茶水，手機沒電了也可以充電。”胡女士如是說。

加速都市圈融合 構建出行“幸福圈”

在福州地鐵蓬勃發展的浪潮中，濱海快線作為連接福州主城區與福州濱海新城以及福州長樂機場的快速軌道交通線，其項目建設正以破竹之勢推進。近日，濱海快線橋梁工程荷載試驗檢測順利完成，13座軌道高架橋梁通過“深度體檢”，為即將到來的安全通行奠定了堅實基礎。

濱海快線將于2025年建成并投入運營（央廣網發 福州地鐵供圖）

濱海快線起于福州火車站，經福州主城區、濱海新城、長樂國際機場，終至臨空經濟區，將于2025年建成并投入運營。線路總長62.4km，設計速度140km/h，設站15座（遠期預留2座）。該線聯系福州主副雙城，是省內第一條實現公交化運營的城際鐵路，可實現福州主城至濱海新城30分鐘通達，火車站至長樂機場40分鐘通達，助力實現閩東北協同發展區中心城區1小時交通圈。

濱海快線帝封江站現場（央廣網記者 羅曉英 攝）

走進濱海快線帝封江站，項目建設如火如荼。據了解，濱海快線接入福州火車站、福平鐵路首占站及城際F2、F3線機場站、直達長樂國際機場，與已運營的地鐵1、4、5、6 號線均可便捷換乘，是“四網融合”“空鐵聯運”重要支撐。

福州地鐵集團總經理林燕枝表示，作為推動福州“東進南下、沿江向海”發展戰略的關鍵項目，濱海快線不僅是福州城市從濱江向濱海跨越的重要紐帶，更是建設“海上福州”、打造現代化國際城市的強勁動力。隨著濱海快線的逐步投入運營，福州都市圈城市的“一小時通勤”將成為現實，為福州建設“全國性綜合交通樞紐城市”提供強有力的支撐。