央廣網深圳2月4日消息（記者楊博宇 楊耀 于鑫淼）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，深圳近日開展集中 “禁摩限電”，對超標電動車進行查處，一時間，依賴電動三輪車送貨的快遞企業陷入尷尬境地。

　　此前有媒體報道，多家快遞企業數百輛三輪車被查扣，數十名快遞員被拘留，甚至出現因查扣三輪車快遞員與交警發生沖突的情況。對此，深圳市交警局作出回應：深圳并未打擊快遞行業。那么，號稱“史上最嚴”的一輪針對摩托車電動車的集中整治，快遞企業處境如何？電動三輪車為何面臨尷尬境遇？

　　深州一家快遞公司的快遞員告訴記者，雖然自己公司還沒有被查扣的三輪車，但現在每天也是提心吊膽。

　　另一家公司的一位快遞員表示，從3月份開始的集中整治，的確對快遞企業造成了影響。“順豐、申通、中通、圓通、天天快捷、德邦等等，所有這些都是這樣子的。”

　　這名快遞員表示，自己公司最近就有部分電動三輪車被查扣，甚至有的快遞員別拘留，而目前公司送貨的車輛主要是以電動三輪車為主，提起此次清理整治電動三輪車心中也有苦衷。“主要送貨的都是三輪車，兩輪車是鋰電池的。快遞的量都非常大，有一些大件的，諸如冰箱類的東西，通過那個兩輪車根本沒辦法送到小區里面，面包車也開不進去。”

　　某公司快遞員告訴記者，由于深圳等地近期正在嚴查電動車，扣車情況屢有發生，導致他們的快遞業務已經受到影響，不少快件送貨被延遲。很多客戶開始投訴，要么就報警，都會發生一些糾紛

　　據了解，按照規定，快遞公司應通過郵政部門向交管部門報備快遞車輛，但相關業內人士表示，因配給數額、人員流動等方面的不足，導致仍有不少快遞員使用電動自行車。這部分電動車很多都超過了相關標準。而執法部門對這些超標和違規電動車進行收繳過程中，就出現了沖突的情況。

　　一位快遞員坦言，因為三輪車牌照配額無法滿足業務需求，很多車輛都屬于集中清理整頓之列。說有牌照的不抓，但拍照根本申請不下來，所以現在好多快遞都停，要是查的話就沒法送貨。

　　據了解，根據深圳市“城市管理治理年”和市“禁摩限電”聯席會議統一部署，從3月21日開始，深圳交警會同各區公安分局、派出所開展了新一輪“禁摩限電”集中整治。根據深圳警方的通報稱，此次集中整治，重點打擊在地鐵口、公交站點、口岸、商業區等聚集非法拉客違法行為。行動開展10天以來，各單位共查扣電動車17975輛、拘留874人（拘留無證670人、非法拉客擾亂公共場所秩序196人、暴力抗法8人）、采集非法拉客人員771人次。

　　深圳市交警局指揮處勤務科科長丁巖冰表示，開展集中整治以來交通事故明顯下降。事故警情下降5%。交通事故涉及到摩托車電動車的死亡人數，同比下降百分之四十多。

　　從4月1日起，對違規使用電動（機動）三輪車的重點區域，重點企業進行摸底排查和宣傳引導。并設立15天的教育過渡期，4月16日起，對違規上路的電動（機動）三輪車一律查扣，應拘留的一律拘留。

　　丁巖冰表示，會專門設立15天教育過渡期，從4月1日至4月15日，同時要求他們加強行業自律，盡快主動置換，淘汰違規電動三輪車。

　　就頻頻發生的快遞員與交通執法部門出現的沖突，深圳市交警局表示，深圳市“限電”措施推出之初，市政府曾召開加強電動自行車管理工作專題會議，對郵政、快遞等行業所使用的電動自行車，采取總量控制原則，經統一載物托架和車身顏色，納入規范管理后，允許上路行駛，不受限制行駛措施限制，目前快遞業擁有備案車輛近1.3萬輛，占所有行業總數的34%。下一步還將增加對特殊行業增加牌照配額。

　　丁巖冰介紹稱，到目前為止，全市備案車輛已經達到3.8萬輛，初步對于快遞行業會考慮增加5000輛。

　　而快遞三輪車面臨尷尬境地的還不只深圳，此前有媒體報道，河南鄭州由于開始禁止電動三輪車，不少快遞配送只能使用板車拉貨。

　　在國務院發展研究中心產業經濟研究部研究員、中國物流學會副會長魏際剛看來，目前我國的快遞業快速發展，但使用的配送車型是滯后于行業發展。沒有統一車型，也沒有統一標準，處在一個混合發展多元的階段。

　　魏際剛表示，目前由于國家對于快遞行業使用電動車缺乏統一的標準，而各地方自行制定的規定又不統一，才導致快遞三輪車面臨如此尷尬的境遇。比如，車速不能太快，車體包括節能性、環保性，人員素質等方面，都要有一個基本標準，這是對社會安全，也是對消費者的保護，對行業自身也是有好處的。政府可以制定標準，但標準一定能夠被社會認可。