央廣網昌吉8月8日消息（記者蔣雪嬌）據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，昔日絲綢古道，連接著無數人對神秘西域的無限遐想。今天，聯通八方的現代綜合交通網絡，通聯著新疆發展的血脈，為美麗新疆提供了旺盛的生命力。2019-8-8 新聞和報紙摘要全文>>>

　　這兩天，在昌吉市二六工鎮幸福村的田間，村民馬明貴正在對200多畝地番茄進行機械采收。

　　馬明貴：今年我們通過合作社，跟廠子有了番茄訂單，我們也不愁賣，不愁拉，送到廠子，結賬也干脆利索，我們的收入也很好，一年收入二、三十萬。

　　企業和合作社簽訂訂單，并為農戶提供育苗、管理等技術服務，番茄采收后，直接從田間地頭送到番茄廠加工。

　　新疆作為世界第三大番茄醬產區，越來越多的地產番茄醬，沿著蘭新鐵路西延線發往俄羅斯。番茄醬已成為新疆出口創匯第一大產品。

　　搭載番茄醬出國的蘭新鐵路，全長2423公里，新疆段穿越了大漠戈壁、山巒沼澤，鹽堿荒地、三十里風口。原烏魯木齊鐵路局工務處處長古志堅回憶說，建設初期，機械化程度很低，人拉肩扛是建設時的真實寫照。

　　古志堅：那時候全是抬筐抬，手推車很少，全是人背人抬，沒有施工機械，連攪拌機都沒有那時候，那時候我們施工橋梁工程，隧道工程，那都是靠人工攪拌。

　　1962年12月9日，蘭新鐵路鋪軌至烏魯木齊，結束了新疆沒有鐵路的歷史。2014年12月26日，蘭新高鐵全線開通運營，新疆正式進入高鐵時代。

　　在烏魯木齊國際陸港區多式聯運中心，番茄醬正在進行裝箱作業，他們即將登上發往俄羅斯的中歐班列。烏魯木齊國際陸港聯運公司副總經理鄭巍國說，依托不斷加密的中歐班列線路，新疆已經成為“一帶一路”重要的貨物集散中心。

　　鄭巍國：本地的外向型企業，他們的外貿訂單隨著中歐班列的開行，物流成本的降低，我們PVC和番茄醬的話，今年可能預計比去年出口量增加1.5倍到2倍。

　　中歐班列往返穿梭，推動新疆從過去的內陸‘口袋底’變成向西開放的前沿陣地。