央廣網北京6月27日消息（記者郭淼 梁明星）據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞進行時》報道，備受關注的商合杭高鐵合肥至湖州段將于6月28日開通運營，至此商合杭高鐵全線通車。商合杭高鐵的開通，將進一步完善我國中東部地區快速鐵路客運網絡，有效緩解京滬高鐵客流壓力，對促進中部地區崛起，推動長江三角洲區域一體化發展，具有重要意義。
商合杭高鐵合肥至湖州段將于6月28日開通運營，該線路經湖州站與南京至杭州高鐵接軌，通達杭州，至此，商合杭高鐵經過10年建設實現全線貫通，河南、安徽、浙江三省實現高鐵“無縫對接”。
中國國家鐵路集團有限公司表示，6月28日至6月30日，商合杭高鐵合湖段開通運營過渡期，安排每日開行動車組列車8對，7月1日后，將按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，每日開行動車組列車最高達60.5對。中國鐵路上海局合肥客運段副段長吳竑介紹：“在首發列車上，我們提前選派了富有工作經驗的人員擔當新線的乘務工作，加大列車公共區域的消毒頻次，完善各類應急預案，為旅客提供溫馨舒適的旅行環境。”
商合杭高鐵是我國新一輪鐵路建設中設計標準最高、線路最長的項目之一。具有技術標準高、銜接關系復雜、橋梁結構復雜多次創世界第一的工程特點。中國鐵建鐵四院商合杭高鐵設計負責人徐保紅表示：“特別是主跨324米的裕溪河特大橋，掃清‘限速點’安裝‘中國芯’，橋面鋪設采用我國自主知識產權的CRTS Ⅲ型板式無砟軌道，是我國時速350公里高鐵建設中，首次在300米以上跨度橋梁中鋪設無砟軌道，創造了世界300米以上大跨度高鐵橋梁最高行車速度，一舉把中國三百米以上大跨度高鐵橋梁帶入‘350時代’。”
徐保紅說，為了繞避廣德縣境內的國家揚子鱷保護區，在廣德南站、安吉站站址確定的情況下，線路采用了向北繞避的方案，因為實施這一方案，也倒逼出國內首創為高鐵“加罩”下穿特高壓線路走廊的重大技術創新。徐保紅介紹：“因為繞避保護區，商合杭鐵路在皖浙省界段，不得不與國內最高等級的特高壓電力線路走廊‘相遇’。考慮到這是供應上海的重要輸電線路，不適合遷改，因此高鐵線路不得不進行小角度下穿，這給設計和施工帶來極大的挑戰。”
