原標(biāo)題：京雄城際鐵路最長(zhǎng)橋梁頂推完成 

　　新華社北京2月3日電（記者 齊中熙）新春佳節(jié)即將來臨，京雄城際鐵路傳來好消息。由中鐵十二局集團(tuán)一公司負(fù)責(zé)施工的京雄城際鐵路最長(zhǎng)橋梁工程——黃固特大橋雙線簡(jiǎn)支鋼箱拱頂推施工3日上午順利完成。 

　　中鐵十二局京雄鐵路現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人王琪介紹，黃固特大橋全長(zhǎng)28.03公里，是京雄城際鐵路最長(zhǎng)橋梁工程。在頂推位置附近就是京滬高鐵、京開高速公路，施工中安全壓力極大。 

　　為此，項(xiàng)目建設(shè)者利用114.1米長(zhǎng)的雙線簡(jiǎn)支鋼箱拱結(jié)構(gòu)在京開高速公路“頭頂”搭設(shè)“鋼鐵通道”。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)的工程師趙蓓蕾介紹說，雙線簡(jiǎn)支鋼箱拱橋頂推作業(yè)是京雄城際鐵路的重難點(diǎn)工程之一，頂推長(zhǎng)度114米，總重量近3100噸，是全線單跨鋼箱拱頂推長(zhǎng)度最長(zhǎng)、重量最大的橋梁工程。 

　　自2018年9月進(jìn)場(chǎng)施工以來，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)在為期半年的調(diào)研、勘查、論證基礎(chǔ)上，編寫完成了頂推施工、橋面鋪裝施工和安全技術(shù)管理三個(gè)專項(xiàng)方案，并開展動(dòng)畫模擬、仿真分析和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，確保施工順利進(jìn)行。