從合肥出發，乘坐高鐵不到1小時可以到南京，乘坐飛機不到2小時可以到北京，曾經擁擠的高速路正在“擴容”。

　　在高速上堵車的“苦果”有不少市民都不幸嘗過，截至2015年底，合肥高速公路總里程達到445公里，已形成“一環六射”的形態。昨天，記者從高速部門了解到，備受關注的合寧高速“四改八”擴建工程有了新進展。

　　合寧高速后年完成“四改八”

　　據介紹，隨著中秋國慶黃金周臨近，作為我省東西向大動脈之一的合寧高速在確保正常通行的前提下，正在對周莊至隴西互通段進行“四改八”擴建施工。一邊是車流滾滾的通行路段，一邊是熱火朝天的施工現場，如果在施工路段發生交通事故怎么辦？近日，在吳莊收費站收費廣場東南側，由交警、路政、運營單位、施工單位聯合開展了涉路施工路段交通事故應急救援演練。

　　此次演練以合肥往南京方向的施工路段發生小轎車與大貨車追尾事故造成通行受阻，參演人員各司其職按照應急演練方案依序實施了信息獲取發布報告、現場勘驗、傷員救助、車輛清障等演練科目。

　　據合寧高速改擴建工程項目辦負責人介紹，“四改八”擴建工程是在保證車輛通行的情況下進行的交叉作業，合寧高速起于合肥大蜀山，終至皖蘇交界處的周莊，全長133.4公里，于1991年11月全線貫通，至今已“服役”26年。此次擴建工程所指的是合寧高速周莊至隴西互通立交這一段，全長89.3公里，路線自東往西途經全椒、巢湖、肥東三縣(區)。工程全線路基寬度42米，設計速度120公里/小時，投資概算63.7億元。工程于今年3月6日開工建設，計劃2019年底全線建成通車。

　　1小時通達全省省轄市

　　合肥南站建成使用、合福高鐵通車、寧安高鐵通車、商合杭高鐵火熱建設……高鐵正在成為合肥人的出行“利器”。

　　2016年7月13日，國家發改委正式發布了《中長期鐵路網規劃》。這份規劃的發布，意味著合肥被確立為國家級綜合鐵路樞紐，今后，合肥不僅通達中部諸省將更加便捷，規劃中，以合肥作為節點城市的“京臺高鐵”被設計為八條縱向的“主通道”之一，將成為未來中國高速鐵路網的骨架。

　　根據規劃，在現代化綜合樞紐中，合肥與北上廣、武漢、成都、杭州、南京等18個大城市被定義為綜合鐵路樞紐。合肥在“八縱”通道線上將獲得巨大區位優勢。比如，可以從合肥坐高鐵直達臺北。根據規劃，京港(臺)通道具體路線為北京-衡水-菏澤-商丘-阜陽-合肥(黃岡)-九江-南昌-贛州-深圳-香港(九龍)，也就是說，京九安徽段將由商合杭高鐵和合安九高鐵組成。目前，這兩條鐵路均已經開建，預計在2020年實現全面通車。

　　到2020年底，合肥鐵路客運樞紐形成“三主四輔”布局，即以合肥站、合肥南站、合肥新西站為主要客運站，以肥東站、肥西站、北城站、巢湖東站為輔助客運站，連接10條全國重要干線。

　　屆時，合肥將建成全國最發達的綜合鐵路樞紐之一。可以以合肥為中心，半小時通達合肥都市圈所有城市，實現1小時內通達全省16個省轄市，2小時到上海、杭州、鄭州，3小時到北京、西安、福州，5小時到廣州、成都。

　　將建8處通用機場

　　今后，合肥市民打個“飛的”出行也將更省心。

　　根據規劃，合肥市將建設8處通用機場，分別為合肥駱崗通用機場、濱湖水上機場、巢湖通用機場、肥東通用機場、肥西通用機場、廬江通用機場、廬江白山通用機場、長豐通用機場。

　　同時，合肥還將加速推進以新橋國際機場為依托的臨空產業園建設。此外，還將推進新橋空港物流園和新橋國際產業園建設。重點發展以新橋國際機場為中心的航空制造基地和航空維修基地。規劃建設新橋機場航空產業物流園區，并積極搭建航空貨運綜合服務平臺，通過與鐵路、公路、水運、郵政及物流、貨運代理等企業共享資源、信息，實現多種運輸方式并存聯運。