央廣網合肥7月16日消息（記者張琳琳 實習生張寧）7月16日9時54分，合肥市氣象臺發布高溫預警，全市大部分地區最高氣溫突破37℃以上，局部地區超過39℃。

此時，S18南京至合肥高速公路施工項目4標段夏閣東樞紐鋼箱梁的箱室里，溫度已達到了42.9℃。58歲的打磨工祁漢杰從狹小的洞口來到了橋面上，取下厚重的勞保手套，拿起1500毫升的大水壺，“咕咚咕咚”喝了起來。

鋼箱梁里猶如蒸籠

1500毫升的水，祁漢杰一上午可以喝光兩壺。

他要做的工作是打磨鋼箱梁的焊縫，讓其平整、光滑。“我們早上5點就來了，趁著溫度還沒升起來，趕緊干活。”打磨作業時會濺起火星，工人們必須全副武裝：防塵口罩、加厚工裝、防護手套一樣不能少。“工裝被汗打濕了裹在身上也不舒服，但是為了安全必須要做好防備。”祁漢杰說。

鋼箱梁箱室里，猶如蒸籠（央廣網記者張琳琳 攝）

當日8時，記者沿著橋面洞口的鋼筋梯子下到了鋼箱梁箱室里，撲面而來的是一陣悶熱，狹窄的空間如同蒸籠，在里面不到5分鐘，就全身暴汗。此時，打開隨身所帶的溫度儀，已經超過了38℃，接近10點記者再來到這里時，溫度已達到了42.9℃。

安徽建工交航S18南京至合肥高速公路施工項目4標段項目經理部安全總監吳寒晗介紹，鋼箱梁箱室打磨屬于有限空間作業，溫度超過40℃，“就不給工人干了。”里面空氣不流通，作業時，會在箱室內放置一個鼓風機，持續吹風，洞口也會放置一個鼓風機從箱室內抽風，“這樣除了讓空氣流通起來，也能把有害氣體抽出來。”

即便如此，高溫天氣，在箱室內連續作業也不得超過30分鐘，“大概20多分鐘，工友就會上來換班，休息一下，喝喝水。”吳寒晗說，上午10點后，就不會再進入鋼箱梁內作業了，“溫度太高，人受不了，到了下午兩三點里面能達到近70℃。”

鋼筋上的“烤”驗

上午9時，記者站在夏閣東樞紐C匝道現澆梁的鋼筋操作面上，小腿立即感受到了肆意升騰的熱氣。

綁扎鋼筋（央廣網記者張琳琳 攝）

來自云南的李娜發正彎著腰綁扎鋼筋，只見她雙眼緊盯著鋼筋交叉處，戴著厚手套的雙手操作嫻熟——左手將細鋼絲貼合鋼筋交叉點，右手持扎鉤聚攏鋼絲兩端，緊緊纏繞。鼻尖的汗珠伴隨著手中的動作往下落，一滴接著一滴，落到鋼筋上瞬間蒸發。

李娜發干鋼筋工有五六年時間了，“最難熬的是夏季，汗水是咸的，流到眼睛里會痛，只能不斷地用袖口擦。”

常年在工地上勞作，40歲的李娜發膚色黝黑，“工作很辛苦，但是一想到家里的兩個孩子就覺得幸福，掙錢給他們讀書嘛！”

“空調服”擋不住高溫（央廣網記者張琳琳 攝）

在預制梁場鋼筋加工區，焊接工李友權正焊接鋼筋骨架。他手上的帆布手套已磨得發亮，每一次焊接暫停，他都要掀開面罩，喘口氣。即便身穿裝有微型風扇的“空調服”，擋不住豆大的汗珠順著他的臉頰滾落。

用汗水澆筑城市“筋骨”

不到11點，李子豪手機上的計步數據已經接近1萬步。“每天兩萬步是常態。”他是安徽建工交航S18南京至合肥高速公路施工項目4標段預制梁場班組長，日常負責后場下料、前場鋼筋綁扎、模板拼裝、混凝土澆筑的監督管理。從鋼筋加工區到澆筑區短短50多米的距離，他每天要往返數百次。

施工現場的建設者（央廣網記者張琳琳 攝）

高溫不僅考驗著工人的耐力，更檢驗著工程品質。安全總監吳寒晗介紹，面對高溫天氣，項目部及時調整了作業時間，采取"做兩頭、歇中間"模式，避開正午高溫時段。還安排了巡邏皮卡車穿梭于各個作業面，車上配備鹽汽水和防暑藥品；食堂供應綠豆湯和西瓜；安全員專人監護重點區域……這些細致入微的保障措施，讓工人們在酷暑中感受到絲絲清涼。"每個焊點、每根鋼筋都關系著道路質量。"吳寒晗望著延伸的橋面說。

S18寧合高速公路合肥段是合肥都市圈環線G9912南環線的東段，也是合肥到南京的一條便捷城際快速通道。建成后，將進一步完善區域高速公路網絡，加速實現合肥都市圈1小時通勤。

這個夏天，建設者們用汗水澆筑著城市發展的"筋骨"，用堅韌的意志守護著工程的進度。向每一位高溫下的勞動者，致敬！