“作業時間8點到16點，作業內容為對動車組輪對進行更換，作業時長7小時，輪對更換完成。”1月13日16時，伴隨著動車CRH380B-3581最后兩條輪對的更換完成，合肥南動車運用所圓滿完成了2025年春運前最后一對鐵路輪對的更換工作。

據悉，2025年春運從1月14日開始，到2月22日結束，為期40天。相較于2024年，今年春運提前了12天。為確保春運期間動車組列車安全正點，合肥南動車運用所全方位進行春運前動車組整修工作，各“動車醫生”全力備戰春運大考，檢修庫內一片繁忙有序。

工作人員檢修（葉玉庭攝）

“做好萬全準備，堅守40天。”

合肥南站作為華東四大高鐵站之一，為確保旅客出行順暢，春運期間會加開大量動車。動車在結束運營任務后，會來到動車所接受檢查、測試、維修和護養。40天的春運，對于動車檢修人員而言，是一場必須打贏的戰斗。

近期，該所檢修工作量持續增加。機械師們日夜值守，對配屬的71列94組動車開展深度檢查和養護，并針對冬季慣性問題開展“拉網式”安全隱患排查，做好動車組性能調試、重要部件檢修和故障排除等工作，為春運期間動車行車安全做足準備。

據動車所調度員范廷廷介紹，該所平時夜間檢修動車24組，目前已增至28組。據預測，春運期間，動車所日均檢修量約30組，高峰期夜間檢修量或達40組。為提高檢修效率，滿足檢修需求，所內已調撥白班人員20人支援夜班檢修工作。

“黑科技”護航安全旅程

連日來，動車所充分發揮智能系統的科技優勢，借助“黑科技”設備對高鐵列車進行清洗、檢修、維護和全方位排障，為動車組安全出行保駕護航。

“我們動車所的‘黑科技’，主要就是車輪自動探傷機和車軸自動探傷機。車輪是動車的關鍵部件，是動車組得以安全高速運行的重中之重。車輪自動探傷機‘LU移動式輪輞輪輻探傷系統’，是一種利用超聲探傷技術，自動檢測在線車輪輪輞輪輻缺陷，實時生成檢測報告，提供檢測數據的高科技智能系統。車軸自動探傷機‘動車組空心車軸超聲波檢測系統’，同樣是利用超聲檢測技術，自動在線檢測空心車軸缺陷的高科技技術。無論多么細小的疲勞裂紋和缺陷，在這兩個‘黑科技’下都無所遁形。春運期間，探傷機器人將顯著提高動車組供給率，為動車組行駛安全保駕護航。”合肥南動車運用所輪軸班組工長李明介紹說。

在動車所里，動車組還有其專屬的“洗車房”。洗車線全自動感應啟停，動車組司機駕駛動車組到洗車線停車標前停下，調整以時速3至5公里駛入洗車線，通過攝像頭拍攝識別車號、車型，洗車線設備自動開啟，直至車尾駛出結束，設備自動停止，整個用時約5分鐘。據范廷廷介紹，春運期間，車間每天晚上平均要洗30組動車，每組動車平均4天清洗一次。由于動車組集中在19時至24時入庫，為提高工作效率，會安排一部分車先檢修、后清洗。

“為確保春運期間動車組列車安全正點，給廣大旅客提供一個溫馨、順暢的出行環境，我們會將最佳狀態的動車組送出庫，全力為春運保駕護航。這也是我們每一位鐵路人的職責。”范廷廷說。（吳京 葉玉庭）